1千匹的2JZ怎么改？今天来聊聊丰田Supra。

一提到Supra，肯定先想到四代的2JZ-GTE。海外版原厂就三百多匹，零百加速4.6秒，比当年的911卡雷拉还要快。

但是，记住了，这只是原厂。民间有很多1000匹以上的案例，甚至还有两千多匹的。

那这副2JZ引擎厉害在哪里？

当年啊，它就是为了干GTR的RB26才诞生的，虽然有君子协议这个紧箍咒，但这反而是好事啊。

让工程师的定位更明确，我们要做的，就是一台改装潜力无穷大的发动机。

首先直六引擎，天生输出更平顺。

再看看活塞和接头的布局，前三个气缸和后三个气缸是相反的，在高速运转时能更稳定、更平顺。

最重要的是用了铸铁的缸体，能承受大马力改装。

看到这个超长的车头吗，是为了给发动机舱留出足够多的空间。

之后想要改什么大涡轮、大水箱，也不会说放不下。

当然了，这种铸铁中缸、高转发动机，散热很重要。

所以在缸体底部增加了喷油嘴，给活塞底部持续喷油，用来冷却活塞的温度。

躲在雾灯下面的两个酒窝，就是2JZ的中冷，用来冷却涡轮压缩气体的温度。

那2JZ要怎么改，最常见的就是装大涡轮，匹配外置高流量废气阀，再优化散热，这样就能轻松上到七百多匹了。

现在法拉利F8，也才720匹吧。

当然了，改涡轮只是常规玩法，换凸轮轴、锻造件、扩缸等等等等，玩法无穷无尽。

它的潜力就像是一个无底洞，千匹案例一抓一大把，2000匹、3000匹也大有人在。

虽然Supra没有GTR那么神的战绩，但大家都把2JZ的长处发挥到极致。

直线赛就不用说了，也有很多会用来做漂移车，所以2JZ在车坛也有一定的地位。

那Supra最疯狂的改装案例，一定是Top Secret改装厂老板的作品，就是永田和彦了，“世界第一超速犯”。

虽然不是用2JZ，但是感觉更刺激啊。

他在15岁就买下了人生第一辆车，16岁无牌驾驶被学校开除，然后就进入汽车行业。

到后来自己创立了Top Secret改装厂，刚好又是JDM最疯狂的年代，永田和彦超喜欢湾岸飞车，所以只想追求速度，改大马力的车。

那永田的代表作，一定是金黄色的Supra，这也是Top Secret的代表色。

最经典之一的，当然是在英国挑战200英里极速那台。

当时他把RB26引擎植入到Supra，再改到750匹。大家是不是很疑惑，2JZ也很强啊，为什么不用？

因为永田觉得Supra 的流线型很适合跑高速，但是2JZ更擅长低扭。

高速不是说不行，因为要在公路上挑战时速三百多，所以用RB26会更合适一点。

当时在英国A1高速上他开到了328Km/h，创下了英国公路最快的速度。当然，这样危险的行为是不对的，所以秒出警把他逮了。但是这件事轰动了车坛，让全世界都认识了他。

（上网搜这段的视频，非常精彩）

过了没多久，他又忍不住，做了一台V12的Supra。就是丰田世纪身上那台5.0升的V12引擎，可怕吧。

先扩缸 然后强化引擎，再加上两个HKS的涡轮，还有氮气的加持，最终马力九百四十多匹。

然后把车弄到Nardo赛道上做测试，原本是想挑战400公里极速的，虽然最后只到358.22km/h，也很快了。

（这段也要上网搜视频看，同样精彩）

当然了，永田和彦和Top Secret的故事还有很多，想看的话可以评论区告诉我，之后慢慢再说。

那Supra车系是怎样诞生的？

双门、溜背的跑车是在60年代才兴起的。像野马、挑战者就是在那时候诞生。

甚至连隔壁家日产的240Z，都卖得风生水起。

丰田当然也想做，所以就在Celica的基础上，衍生出Supra车型。

所以初代Supra不叫Supra，它在1979年诞生，日版叫Celica XX，有点像现在的PLUS，就是要大。

尺寸比Celica大，排量也是，把2.5升的直列六缸引擎塞到车里。

那Supra的名字怎么来的，当时北美很流行一款Dos Equis XX啤酒。

丰田为了不和它重名，出口版的XX就命名为Celica Supra，代号A40。

那二代Supra也还是寄生在Celica车系下面，刚好那时候丰田又有LOTUS的股份。

所以二代Supra的底盘、悬挂都是由LOTUS来调教的。

然后借着LOTUS的名头，在欧洲卖得比保时捷924还要贵。

到了第三代，Supra就开始独立出来自成一派了。

当时Celica要改用前驱平台，丰田看到前两代Supra都卖得不错，就决定要保留下来。

第三代的外观也很酷啊，直不甩的线条超硬核，保留了跳灯，还有targa版本。

不过动力方面，一开始只有自吸，后来推出涡轮才更受欢迎。

再之后，就有2JZ的前身：1JZ-GTE。

虽然有君子协议的限制，但是大家很快就发掘出它的潜力，小小改动就能上到四五百匹，所以现在也有不少玩家会追求3代Supra。

到了1993年，大家最熟悉的第四代Supra就诞生了。

没有前几代方正的造型，用了圆润的设计，还有大尾翼，这个外观到现在依旧是经典。

A80也保留了targa版本，就是速度与激情1里面保罗沃克那台。

至于发动机部分嘛，前面就说了，当然厉害。