起亚轻型电动汽车Ray EV时隔8年回归!它是韩国市场最畅销的微型纯电动车,地位就相当于国内市场的五菱宏光MINI EV,我们看看此次新车到底有什么变化!
据韩国环境科学院交通环境研究所汽车尾气排放及噪音认证系统(KENCIS)透露,起亚6日完成了Ray EV认证。
根据认证资料,Ray EV搭载了最大功率87马力(约64kW)的马达。虽然在现代汽车集团的电动汽车中功率最低,但比汽油车型(76马力)高出11马力。再加上电机特有的出色的初期扭矩,预计感受到的行驶性能将更高。
电池规格为265V和133.5Ah。由此计算的电池容量为35.4kWh(电压x电流),比之前的Ray EV(16.4kWh)增加了两倍以上。中国CATL的锂-磷酸铁(LFP)电池很有可能搭载,其优点是碰撞时起火可能性低,比锂离子便宜。
预计可行驶距离也将延长。考虑到现有车型使用16.4千瓦时的电池续航里程为91公里,预计此次推出的Ray EV单次充电时的最大行驶里程约为200公里。
第一代Ray EV是韩国首款量产电动汽车。配备16.4Kwh容量的电池,可以在市中心行驶139公里、高速91公里,实际上是实证用电动汽车。当时它的推出具有试验性质,因此销量也并不高。当时Ray凭借宽敞空间,再结合安静合理的电力动力系统,主要用于官方、福利设施等,6年间售出了约2000多辆。
而新一代Ray EV使用博格华纳公司提供的用于A段的IDM146集成驱动模块,而不是现代汽车集团开发的动力系统。该系统集电机、齿轮箱、电力电子于一体。
受制于成本控制,Ray EV第二代依然是油改电车型,不是纯电平台。实际上,在日本,类似类型的电动汽车日产樱花,纯电续航180公里,在日本也获得了很高的人气。
关键是价格,业界认为,由于搭载了功率较低的马达和价格低廉的LFP电池,因此在反映补助金后,预计将在2000万韩元左右,约合人民币10万元左右。
全新Ray EV将推出5座轿车、1座货车、2座货车等三个版本。预计将于下月公开。
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