当下，电动汽车市场如荼如火地发展。6月新能源渗透率突破36%，基本与燃油市场划江而治。积极活跃的市场状态，不仅激发了新能源车企的积极性，不断加快新电气产品的入局速度，使电气市场变得愈发成熟，也让消费者的认可度日渐提升。

今天，车叔就为各位车友找来了两款在电气市场刚刚“出炉”的全新车型，双方不仅品牌名气硬朗，还能积极向智能化领域靠拢，它们便是腾势N7和蔚来ES6。其中，前者刚刚在7月3月宣布正式上市，官方售价区间为30.18万-37.98万元。后者同样是在今年5月迎来2023款车型，如今俨然成为蔚来汽车的销量代表，官方售价区间为33.80万-39.60万元。通过对两款车型的对比，我们在了解双方产品实力的同时，也能为有购车需求的车友提供参考意见。

静态对比：腾势N7舒适性配置丰富

蔚来ES6空间体验更出色

先说腾势N7，其采用全新的“π-Motion”势能美学，具有较高的产品辨识度。其将提供两种前脸组合，皆是做了封闭式处理，线条也相对柔和。主要是在分体式灯组设计上，一种为常规的LED灯带设计，一种为律动设计，通过点阵LED灯组的有序排列，形成动态效果。

侧身方面，腾势N7有着猎装车的风采，车身相对低趴，配合扁平的车窗和贯穿式腰线，能够形成跃跃欲试的动态观感。

空间方面，腾势N7的长宽高分别为4860/1935/1602 毫米，轴距为2940毫米，定位为中型SUV，前后排空间十分富足。尤其是2940毫米的轴距，能够有效释放后排的腿部空间，让伸展更方便。虽说腾势N7对车顶做了压缩处理，但1602毫米的高度，也能保障车内的光线与视野。

配置方面，腾势N7提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、帝瓦雷音响、车内香氛装置等高阶产品。车机系统方面，腾势N7依托腾势Link车载智能系统，支持四区域语音识别控制、5G车联网、手机APP远程功能、车载KTV等配置，科技含量达标。

车尾方面，腾势N7采用贯穿式尾灯组，配合镂空处理的扰流板，清爽利落。

再说蔚来ES6，其造型设计保持家族风格。前脸采用封闭式进气格栅，分体式头灯以一条折线为分界线，凸显前脸的层次感。前包围则做了三段式处理，并将灯组隐藏在导流进气口，让前脸更为简约。

侧身方面，蔚来ES6线条相对柔和，撞色车身、隐藏式门把手、运动刹车卡钳等流行元素也不曾缺席，让蔚来ES6看着更有运动范。

空间方面，蔚来ES6的长宽高分别为4854/1995/1703毫米，轴距为2915毫米，同样定位中型SUV。蔚来ES6前后纵向空间与腾势N7大同小异，能够留出较大的腿部空间。但值得注意的是，蔚来ES6的高度比腾势N7高出101毫米，头部空间更宽裕，缓解车厢封闭空间带来的压迫感。

配置方面，蔚来ES6提供主副驾驶电动调节、座椅加热、256色氛围灯、热泵空调等配置。车机系统方面，蔚来ES6依托高通骁龙8155芯片，支持NOMI车载智能系统，提供具有语音免唤醒词、语音连续识别、可见即可说的语音识别控制系统，以及OTA升级、模拟声浪等配置，科技体验不相上下。

车尾方面，蔚来ES6采用贯穿式尾灯组，并将车尾元素进行简化，看着更为干净。

动力对比：腾势N7占据性能

与续航双重优势

先说腾势N7，其将提供两种动力模式。其中，单电机版本的最大功率为230牛·米，最大扭矩为360牛·米，百公里加速时间为6.8秒。续航方面，提供702公里的纯电续航里程。双电机版本的最大功率为390牛·米，最大扭矩为670牛·米，百公里加速时间为3.9秒。续航方面，提供630公里的纯电续航里程。

再说蔚来ES6，其依托第二代技术平台NT2.0，全系标配前后双电机，最大功率为360千瓦，最大扭矩为700牛·米，百公里加速时间为4.5秒。续航方面，蔚来ES6采用75千瓦时的电池和100千瓦时的电池，对应的纯电续航里程为490公里和625公里。

车叔总结

作为纯电中型SUV市场的新晋选手，两款车型能在造型设计、空间、配置、性能和续航等方面，交出中流以上的答卷，不管入手哪个都不亏。但单从上述对比来看，车叔个人更推荐入手腾势N7，入手价格更低，配置、性能和续航表现却更出色，性价比更高。