成都车展，一下子冒出来来了好多越野新车，比如百万级的仰望U8、猛士971，还有方程豹豹5、坦克400 Hi4-T，看上去都很高大威猛，也很时尚炫酷，而且看官方介绍，无论性能参数还是各种新技术加持，包括全副武装和配置都是很牛X的样子。

但对那些真正的越野达人和玩家来说，他们其实对这些新车更多持怀疑，至少是谨慎的态度。因为对越野车来说，再好的外观颜值，再多的新技术都比不上可靠性重要。而这些新车它们都没法回答可靠性的问题，因为都还没有上市，没有经过市场和用户的检验。

对越野车来说，最重要的就是可靠性。这也是为什么在藏区，以及大西北，陆巡、普拉多最受欢迎的原因。实际上当年看到或者驾驶乘坐过那些十几年甚至二十年车龄，里程50万公里以上的陆巡、普拉多的时候，只要不是战损级车况，只要正常维护的，基本上都会惊讶其产品的保新度和稳定可靠，也会真正明白为什么当地人那么偏爱丰田（当然帕杰罗也有一定比例），而那些看上去很厉害的牧马人、路虎越野车，虽然也有自己的消费群体，但在更看重实用性的用户这里，尤其是用环境更恶劣的地区，完全没法和丰田的越野车相比。

可靠性是什么？是皮实耐用，是质量稳定，故障率低，是上山下河，风里来雨里去，绝不会在路上把你抛弃。同时，还代表维护保养方面更多的省心、省钱、省事。所以我们看那些越野穿越的车队，保障车往往是更古老的90年代的丰田老80，日产Y60，只因为它们的机械结构更加简单，电子设备更少，更加皮实耐用，而且即便有了故障也方便处理。

而目前新出现的这些越野车呢，还有一个问题有些让人担忧，就是它们都是油电混动结构，

拥有复杂的电机、电控和电池系统，带电的部件理论上要比机械部件更“金贵”，遇到泥潭或者水坑，或是雨雪泥沙的恶劣路况，长时间行驶相对就更容易出问题；而且更颠簸的路面情况下，如何保证这些部件的稳定也是难事。

为了强化安全和稳定可靠，势必会需要更多的加固件和更“冗余”的设计及结构，也会增加车重，从而增加能耗，减少续航。说到续航，在高寒天气下，这些车的纯电行驶里程势必也会大打折扣，电池寿命也造成影响。

当然，这些都是理论上的担心，厂家肯定也会考虑到这些情况进行对应，不过消费者还是应该明白，对越野车来说，技术并不是越新越好，而是越好用越好。