2023年成都车展中新能源车型的影响力进一步提升。对那些传统汽车厂商来说，积极向新能源转型成了不约而同的选择。成都车展期间，起亚汽车全新中型SUV——起亚EV5正式亮相。

起亚EV5目前已经开启预售，预售价为15.98-22.98万元，预计将在11月份的广州车展期间正式上市。起亚汽车最近几年销量不佳，2023年1-7月份累计销量仅为4.7万辆，而且绝大多数销量由燃油车贡献，那么起亚EV5能够帮助起亚扭转局势吗？

全新的设计风格

起亚EV5是起亚汽车在国内汽车市场上投放的首款纯电动中型SUV，在韩系车粉丝群体中引起了不小的关注。从客观角度来说，中国新能源汽车行业也需要更多像起亚一样有实力的玩家，那么起亚EV5的实力如何呢？

起亚EV5在外观上与此前发布的概念车比较相似，个性化的大灯造型、梯形的通风口等都得以保留，整体上给人一种焕然一新的感觉。与起亚目前在售的燃油车相比，起亚EV5显然更加年轻化、时尚化，这是成功的第一步。

起亚EV5采用了悬浮式车身，车顶线条也比较平直，有着很高的辨识度，运动气息也比较强，可见起亚的新能源车型将会更多地拉近与年轻消费者之间的距离。

需要注意的是，这款车的车身长度仅为4615mm，轴距也仅为2750mm，这种尺寸放在合资车中属于主流水平，但从整个新能源汽车市场来看，它只能算是普通的紧凑型SUV，这也从一个侧面证明，起亚在电动化平台方面并未达到国产主流厂商的水平。

车尾也很有辨识度，采用了贯穿式尾灯，整体造型比较独特。

除此之外，新车还采用了黑色的后包围和大尺寸的银色护板，透出一种力量感。在颜值方面，起亚EV5达到了国内新能源汽车市场的主流水平。

从客观角度来说，起亚EV5的确展现出了起亚汽车在车型设计方面的实力，这是起亚这种传统厂商的优势，也是大多数合资厂商的优势，它们在燃油车时代积累下来的经验依然很有价值，如果能够快速向新能源方向转型，那么它们将有可能在新能源时代延续辉煌。

起亚EV5最值得关注的是什么？

本次成都车展期间，起亚汽车并没有公布关于起亚EV5的更多信息，然而，这款车仍然受到了极大的关注。根据起亚汽车官方的说法，公司接下来计划每年至少推出一款基于电动车专用平台开发的纯电车型，预计2027年之前纯电车型数量将达到6款，因此对起亚EV5还是比较重视的。

起亚EV5首先值得关注的是它的价格，这款车预售价为15.98-22.98万元，作为对比，成都车展期间上市的起亚EV6 GT起售价高达28.28万元。

在起亚汽车的定价策略中，起亚EV5这款中型SUV比进口的起亚EV6 GT还要便宜很多，这已经展现出不小的诚意了。

其次，起亚EV5还有一个值得关注的地方，那就是它的电池，这款车采用的是来自弗迪公司的磷酸铁锂电池，而弗迪是比亚迪的子公司。

这款车采用单电机，最大功率为160kW，动力表现中规中矩。

起亚EV5的前景如何？

目前起亚汽车的新能源家族主要有EV5和EV6这两款车型，而且均为SUV车型，虽然整体的规划尚不明确，但从这两款车的布局上，还是能看出起亚汽车发展新能源的大致思路。

以起亚EV5为例，这款车的顶配车型预售价为22.98万元，这个价格与国产新能源中型SUV深蓝S7、零跑C11等车型比较接近，但零跑C11顶配版轴距为2930mm，最大功率为400kW，入门车型最大功率也有200kW；深蓝S7最大功率为190kW，轴距则达到了2900mm。在空间、动力这样的关键指标上，起亚EV5其实是没有优势的。

如果与合资品牌推出的同级别新能源车相比，起亚EV5的表现还是不错的，合资厂商能拿出的十几万的新能源SUV本身就不多，而且市场表现一般，因此起亚EV5还是比较有机会的，它能够吸引那些比较相信合资品牌的消费者。

与丰田、本田、福特等合资厂商相比，起亚甚至可以说是走在了前头。

但如果与国产车型进行横向比较，起亚EV5就没什么优势了，而消费者在购车时进行的恰恰是横向比较。

这也是起亚等合资品牌面临的困境，它们起步太晚，转型速度较慢，国产厂商已经占据新能源市场80%的市场份额，不转型会被慢慢淘汰，但转型又会受到各种因素制约，有点力不从心，要想实现突破，它们可能要下更大的决心。

起亚汽车虽然已经制定了向新能源转型的计划，但整体的思路仍然受到燃油车的很大影响。对起亚汽车来说，应该抛弃那些等市场格局稳定之后进来“摘桃子”的心理，集中各种优势资源，拿出物美价廉的车型，这样或许还有机会。

很多传统厂商可能还没意识到，现在的中国车市已经不是他们熟悉的那个江湖。起亚EV5的实力还是有的，上市后也能取得一部分销量，但要想彻底站稳脚跟，它还需要在配置、动力等方面进行更大的升级。