在汽车市场,论豪华,除了“BBA”之外,还有没有其它家?
答案是肯定的,这不,当我今天看到并体验林肯冒险家之后,对美式豪华有了新的理解。
又或者说,进入中国市场多年后,当下的林肯,是在理解中国客户的需求情况下,结合自身的理念,为你提供不一样的品质体验。
目前林肯在中国提供三款SUV车型,自上而下,是领航员,超大尺寸SUV,车长达到5.35米,起售价格是100.8万元,那气场,实在强大;其次是中大型SUV飞行家,车长也超过5米,起售价格是50.08万元。
而起售价24.58万元的冒险家,车长是4.612米,轴距是2.711米,妥妥的紧凑级SUV。竞争对手有谁?奔驰GLB、宝马X1、奥迪的Q3、沃尔沃的XC40。
以上这些友商竞品,大家应该都熟悉,自己或者身边不少都有,多少也都体验过。而冒险家,确切的说,相对于竞品,它目前的保有量还不是太多,但丝毫不影响在你接触之后,产生想细致了解的冲动。
而在我看来,把冒险家做成功,对林肯品牌意义非凡,因为20万市场人群巨大,穿透,将是一番好景象。
那林肯冒险家,到底实力几何呢?在较为详细的体验之后,我有了一些想法。
为什么?我从下面几个理由为你解析:
1、其一,对于外形的设计,各花入各眼。好看,带上品牌的LOGO,它就在消费者心目有一定的价值。另外车的外观除了给自己看,更多时候是被拿来被身边的人认同的,所以有没有一种可能,你买车,有40%是为了“别人”?
但内饰,可以说80%的用户是为了讨好自己。所以进入到冒险家的内部以后,你会被里面的设计“惊艳”。
为啥?首先,冒险家提供了区别于“BBA”式的豪华;其次,细细品味之后,你会发现林肯汽车对于豪华理解的品味并不一样,有自己的坚持,但你又能接受。
这一次试车,当我走进这款车顶配内部,枣红色的内饰设计,让我知道美式“大沙发”的视觉感,目之所及,都是皮革与金属搭配组成。
你能想象,这是20几万能买到的SUV?又或者说,20几万,“BBA”在这个价位提供不了这么多“诚意”。
2、在内饰配置上,有两点打动了我。其一,所有的高配林肯车型能够为正副驾驶位不同的电动腿托设置,再结合其它车型传统的座椅通风、加热与多向式设计。冒险家可以为任何挑剔的车主提供舒服的乘坐体验。
其二,在中控大屏与车机系统智能化方面,林肯也走在前面。在大家都在想办法本地化上,林肯做的更为接地气,例如27英寸可以延展到副驾驶屏幕,你能想到的功能运用,冒险家都提供了,经过稍稍的学习之后,便可方便操作。
最后,我想强调的是,对于有一定年纪与阅历的人来说,林肯车型的内饰真的很抓用户审美,年轻人我不敢说,对于真皮的需求,是中国用户最歇斯底里的。
3、2.0T发动机配8AT变速箱,在参数与性能上同级领先。全系车型最大功率192KW,最大扭矩395牛米。前面麦弗逊、后面多连杆式悬架系统,我们今天在场地做了几个项目。
在加速上,冒险家犹如它的名字一般,爆发力较为强劲,动力随叫随到,配合8AT变速箱的传统,加速一气呵成,深踩油门,没有感受到什么顿挫感。
在蛇形绕桩的过程中,车辆侧向支撑性到位,姿态控制较好,尾部没有拖沓感,变线干脆利落,最后稳稳刹停在指定位置。
在体验四驱功能的交叉轴项目上,冒险家能够快速锁定三个打滑的轮胎,将动力分配给有附着力的轮子,其响应速度不慢,快速、安全的脱困了。
我是一位有20年驾控经验的媒体人,一些车辆其实只要在场地用短短的时间体验,就能判断出其大概。为什么?一是对品牌的信任,林肯拥有这么长的历史,豪华程度在世界范围内周知。
二是,在极端情况下拥有不错的表现,在日常的驾驶中,肯定差不到哪里去。外形认同、内饰认同,操控认同,那就没什么可以挑剔的。
总结:
或许有人会问:老向,你又在吹了。林肯的车真的有那么好吗?我想说,第一,林肯品牌进入中国市场时间不久,品牌知名度还没有那么高,何况当下主流的豪华都在“BBA”的定义之内。
第二,奔驰、宝马我都有了,奥迪的车也试了不少。什么样的设计、什么样的功能,闭着眼睛都能说出来。我审美“疲劳”了吗?是有点“生在福中不知福”的感受,那与我同样感受的人少吗?应该也不少。
车子,不少人五年就想换。当下,不少年轻人由于家里条件好,出来社会就能拥有“BBA”,甚至努力一点,靠自己打拼也能拥有一台“二手BBA”。
当我们过了30岁,自己的人生不想再被别人定义的时候,当自己实力足够不需要理会这些定义的时候,总有人想去“BBA”化,不是我刻意在乱带节奏,确实有一群人就是这种想法,那来一辆不一样的林肯有何不可呢?
但对于林肯来说,不断的深化自己的作品,挖掘中国市场用户最真实的需求,找到更多“同频道”的人也十分重要。
你以为TA不想做到“BBAL”?当然不是,只是产品的进步与品牌知名度在本地市场的建立需要时间来沉淀。
奔驰、宝马、奥迪在没有怎么走错的情况下,走了多少年?他们走的路,林肯也要走一半,要想拉近距离,还必须走快一点?不是吗?
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