由身为农场主又是律师的意大利裔巴西人Genaro Rino Malzoni所创立的Puma,在1960年代进军车坛后可是佳作不断,甚至在1977年还以大众车型当作基础,推出和法拉利246非常神似的双门双座跑车GTI,从诞生到1995年停产共计销售超过20000辆,算是非常成功的独立车厂作品。
1964年成立的Puma,是以DKW车型为基础并加以改造,变成外观抢眼的双门跑车,直到大众并购DKW后,1968年起才改用大众车型当创作蓝图。1977年诞生的GTI,就是以第一代甲壳虫为基础,2150mm轴距创造4000×1665×1200mm车身,前双拖曳臂、后单拖曳臂底盘结构源自尺寸上与保时捷356非常接近,外观造型颇有法拉利246的味道,车壳完全以玻璃纤维打造,完成度与设计都相当成熟,因此让不少欧美车迷趋之若鹜。内饰陈列也是重新打造,没有多余的奢华舒适配置,单纯以驾驶乐趣为诉求,不过敞篷GTI走典雅帅气风,故在内饰材质下了功夫,并也变得稍微豪华。
车型型态共有双门和敞篷两种的GTI,初期所搭载的引擎,为大众巴西专属车型Brazilia上头的那具1584cc水平对置四缸风冷OHV双化油器汽油心脏,最大马力从原本的54hp/4200rpm调校至70hp/5000rpm,扭矩输出由10.8kgm/3000rpm提升至11.5kgm/3000rpm,搭配四速手动变速箱后,车身重量仅720-750kg的GTI能轻松达到170km/h极速,并提供90hp/13.2kgm的性能版本,1985年开始随着大众动力科技大换血,增加1715cc直列四缸SOHC水冷喷射和1921cc直列五缸SOHC水冷单化油器两具汽油引擎选择,同时晋升到五速手动变速箱,性能和耐用度较过去更为进步。
GTI曾一度因Puma关厂而不见踪影,直到纳入Alfa Metais Veiculos旗下后才再度启动生产线,并发展AM1、敞篷AM2等版本,同时也针对后置引擎、底盘等结构进行加强,然而因巴西政府对汽车保护政策松绑,当地自由贸易大门畅通,不少跑车品牌纷纷进驻,使得ALFA Metais Veiculos在1995年停产Puma GTI,ALFA Metais Veiculos也不再进行生产,最终导致Puma从此消失在全球车坛历史洪流中。
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