SUV市场的下一个风口在哪里？答案是包括轻越野SUV在内的越野车市场。

据不完全统计，今年以来，国产车企们已经推出了十几款包括轻越野和重越野在内的越野型SUV。今年成都车展期间，自主越野SUV更是扎堆亮相和发布，价格从十几万到上百万均有覆盖。而今，恰逢“金九银十”销售旺季，越野车市场的消费热情也随之水涨船高。

作为捷途汽车首款定位轻越野SUV的产品，近期上市的捷途旅行者受到了广泛关注。

从售价来看，捷途旅行者13.99万-18.49万元的价格区间，基本覆盖了整个紧凑型以及合资品牌城市SUV市场的核心价格地带。

要知道，在内卷不断加剧的当下，受企业成本控制的影响，城市SUV和越野型SUV的价格地带一直以来都是泾渭分明。即便是轻越野SUV，凡是涉及“越野”这个关键词，就意味着其必须要在城市SUV的基础上做“加法”。而如今，捷途旅行者却打破了这一价格壁垒！

聚焦轻越野，从城市SUV手中抢份额

相比于城市SUV和硬派越野SUV，捷途旅行者聚焦的轻越野SUV，并非是只在城市SUV的基础上增加一些越野元素那么简单。

一方面，轻越野SUV的定位仍然决定了捷途旅行者需要比城市SUV更强的越野素质。但越野并非“大力出奇迹”，要想啃下越野车市场这块骨头，企业需要极为扎实的SUV制造经验以及丰富的技术底子。

另一方面，由于越野场景并不是用户的高频用车场景，为了更好地满足大部分用户城市用车的需求，车企更需要在越野与城市中做好平衡。可见，想要造出一台比城市SUV更全能，比硬派越野SUV更舒适的轻越野SUV并不简单。

依托于奇瑞汽车26年的技术赋能，以及捷途“旅行+”战略在过去5年期间积累的旅行探索经验，精准拿捏城市与越野之间的平衡尺度却是捷途汽车的强项。

从具体的产品表现可以看到，在“国产小卫士”造型设计基础上，捷途旅行者不仅从外观上精准拿捏住了新一代年轻消费者的审美喜好，而且头等舱级别的副驾、五星健康座舱、12声道SONY顶级音响、64英寸全景天窗等配置，也带来了比肩甚至超越同级别城市SUV的舒适品质。

对比过去传统越野车粗糙简单的做工和配置，捷途旅行者还搭载了轻奢麂皮座椅、私人定制香氛系统、多层隔音玻璃等配置。要知道，这些配置在过去一般只有豪华车才会搭载。

在此基础上，为了兼顾城市的油耗和越野的安全性能，捷途旅行者还跳出了“大梁”的固化设计思路，通过首创的“一体式左右侧双门环”和“一体式激光拼焊”，加上80%高强度钢材的应用，将车身的扭转刚度做到了31000Nm/deg。

这是一个什么概念？作为路虎迄今为止打造的最坚固的车身，全新路虎卫士的车身最大抗扭刚度为30000N·m/deg，而这一数值就已经是普通非承载式车身的10倍。

也就是说，作为一款轻越野SUV，捷途旅行者的安全性能以及在紧急情况下的脱困性能，也做到了百万级豪华车的水准。在这一车身扭转刚度的加持下，旅行者还可以保证更优秀的行驶稳定性和NVH表现。

坦白来说，在一台15万级别SUV产品上，要想做到比肩30万乃至更高级别的配置品质本就不易，在看不见的地方做到比肩豪华车更是难上加难。

因此，当捷途旅行者通过L2.5级别智能辅助驾驶、540°全景影像和DMS疲劳驾驶监测等普遍应用于城市SUV的智能科技配置，进一步以轻越野SUV的姿态围绕城市需求做加法，从城市SUV手中抢份额的捷途旅行者，绝对具有爆款的潜质。

“可野”不是虚有其表，而是真材实料

当然，这个爆款潜质并不完全来自于比肩城市SUV的豪华配置和舒适品质，还来自于捷途旅行者“可野”的产品差异化特色。

毕竟，配置可以不舍成本，用钱去堆，但差异化的产品特色却需要企业建立核心的、特有的优势。

回归越野这个核心词上来看，虽然当前15万级别SUV市场的用户，绝大多数用车场景都在城市，但是轻越野SUV之所以逐渐成为了新蓝海，就在于如今越来越多的轻越野型SUV在满足大部分需求的基础上，还有着城市SUV没有的越野长板。

这也是此前大部分城市SUV通过硬派的外表，试图通吃城市和越野两大场景，最终却始终没能成就爆款的关键所在。

因此，为了真正发挥捷途的技术和生态长处，针对“可野”这一特质，捷途旅行者在城市的基础上，真正注入了越野基因。

可以看到，在4785×2006×1880mm的超大空间（含小书包）以及2800mm超长轴距的车身尺寸基础上，捷途旅行者在满足中国用户对于大空间需求的同时，并没有因为追求大空间而牺牲越野场景下的通过性。

在这一车身尺寸上，28°的接近角、30°的离去角、220mm的最小离地间隙及 700mm的涉水深度，基本可以让捷途旅行者轻松应对中国绝大多数的越野场景。并且，2.0TGDI鲲鹏动力187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配上XWD全自动智能四驱，即便是越野新手或者女性司机，也能很好地驾驭。

最值得一提的是，捷途旅行者还可以支持运动、雪地、泥泞、岩石等多种驾驶模型，在特设的X模式下，整车还可以智能识别路况进行响应的模式切换。并且，捷途旅行者还搭载了硬派越野SUV才有的智能蠕行模式，还支持智能控制扭矩输出，轻松穿越恶劣路况。

从这两大模式不难发现，捷途旅行者虽然定位轻越野SUV，但较强的越野机械素质，足以让其征服中国80%以上的路况。更何况，在这一越野素质的基础上，捷途还围绕“旅行”打造了一个极为丰富的圈层生态。

在我们看来，相比于城市SUV和纯正硬派越野SUV，捷途旅行者的用户既不用为了低频的极限越野去花费太多的成本，也不用为了日常通勤的舒适节能，而在个性化需求上做妥协。事实上，这才是真正的物尽其用和物超所值。

当前，自驾越野正在成为年轻化消费趋势下的一种流行的生活方式，中国汽车也正在逐步进入“玩车”时代。

对于捷途旅行者而言，这何尝不是一个最好的时代？站在捷途旅行者的产品力视角下来看，捷途旅行者成为爆款，已经占尽了“天时地利人和”。

红点观察：

作为一辆定位轻越野的车型，捷途旅行者的意义不仅是想要鼓励消费者去探索和越野，还致力于在城市的场景中为用户带来更独特的体验，做到城市和越野两大场景通吃。

结合年轻化的消费趋势来看，打破城市SUV平庸无奇的捷途旅行者，就更能在城市SUV以及越野SUV两大市场站稳脚跟。

值得一提的是，旅行者还提供了1.5T和2.0T两种动力选择，1.5T更聚焦城市出行中的经济实用，而2.0T则更能满足越野的动力性能。不管是哪一款，实际上都能为旅行者的“火爆”打下坚实的用户和粉丝基础。