长城向来是很擅长做SUV，而且它还把SUV做出花来。不光是有传统的家用SUV、偏向复杂路况的皮卡、豪华属性的SUV，还有像坦克300这种以玩乐为主的产品。不过大部分的家庭，对于高强度的越野并没有特别大的需求，只是偶尔有走走烂路的需求。因此一款以家用为主，兼顾一定的越野能力的SUV，需求很大。说到这里大家应该会想到大狗，确实大狗是一台叫好又叫座的产品，但唯独缺少了混动的属性，这不，哈弗猛龙来了。

猛龙够猛吗？

从名字上来说，哈弗猛龙明显要更霸气一些，先不谈性能，就这个造型来说，确实是要比大狗来得更加硬核。

前脸依然是经典的圆灯，不过并非完整的圆形，而是遮住了上半部分，和路虎卫士有点像。中央有着突出的格栅，上面是哈弗的英文徽标。底部的包围用了非金属材质，方便日常的维护，换件。整个车头比哈弗大狗要来得更方正。

视线转到车侧，整个车体除了A柱顶端用了一些弯折，其他地方都是规整的方形，比如车窗玻璃，车尾D柱，加上车顶的行李架，看起来非常有那种硬派ORV的感觉。

尾部外挂的备胎，没有备胎罩，因此尾灯做成了竖向的布局，这也是这一类车型的大部分传统设计。可以看到尾门的左侧有一个拉手，这是一个侧开门的形式。很多ORV车型会使用这样的设计，比起上掀的常规尾门耐用性更强。

车内的设计呼应外部的硬派外观，用了许多的裸露螺丝、副驾驶前方的拉手等等。方向盘和后边的液晶仪表等等和大狗上面几乎是一模一样。而中控屏这里的空调出风口则是做成了横向的，和大狗有所区别，看起来更加整洁一些。换挡机构用了居中的电子挡把，两侧分布着一些功能按键，比如电子驻车、四驱系统等等。

后排的空间还可以，也就是正常的水平，考虑到猛龙和大狗的轴距一样，他俩的乘坐表现应该相差不大。

动力的部分，哈弗猛龙用的是1.5T+双电机的形式，使用了Hi4智能四驱电混技术，也就是说用的电动四驱。发动机的最大马力是167Ps，电动机的总功率220kW，后电机要强一些。电池用的是磷酸铁锂，电池容量19.09kWh和27.54kWh两个版本，可以提供102km和145km的纯电续航。

是一台合格的家用车吗？

买这个价位这种车型的用户，即使是想要偶尔走走烂路，大部分时间还是在城里用车。而且有很大的可能是以家庭为主的用车场景。那么就必须是做到高舒适度和智能化。目前只要是和电沾边的车型，大部分消费者都希望能拥有智能化的系统，在这部分哈弗猛龙做得还不错。

中控屏的尺寸为14.6英寸，基础的电台、在线导航、在线音乐等APP都是支持的，使用的是4G网络、支持WiFi热点，手机可以远程控制。另外还内置了喜马拉雅、腾讯视频、天气等常见的APP，方便车主在路上打发时间和获取资讯。语音识别可以免唤醒词、双区识别、连续对话等等，基本上做到了目前的主流水准。

另外在用车的部分，哈弗猛龙的两个动力版本都支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW，一般家庭在出游的时候，用一些电热水壶、电磁炉，问题不大。便利度很高。

能越野吗？

满足了日常的家用，我们另外还要看它是否能做到一定程度的越野，毕竟大部分消费者选择它，是冲着它“能文能武”的属性去的。大部分消费者对于电动四驱这个东西并不是特别认可，认为和越野沾边的最好不要带电，不过就现在的硬件来说，稳定性肯定没问题。

哈弗猛龙的驱动形式有多种，因为前轴有发动机，也有电机，后轴有电机。后桥差速锁是选装件，价格不贵，6000块，这一功能可以很大程度提升通过性，在一些单侧车轮失去附着力的情况下更容易脱困，真的有需求的用户选它很划算。加上iTVC智能扭矩矢量控制系统，理论上越野性能不差。但实际的情况还是要看能不能借到试驾车了。

虽然说它的售价要比大狗上一个台阶，但是做到了全系四驱，中配和高配可以选装后桥差速锁，通过能力可能会略微高于大狗的高配。但是电机本身不适合高强度越野的问题也存在，所以具体的能力，要看使用的场景。

哈弗猛龙的售价比起大狗的顶配还要高出一万多，但考虑到它有着自身的优势，比如更省油、更硬的外观，以及多出对外放电这类普通燃油车做不到的功能。在全国许多城市能拥有优先上牌的政策，这一系列的优势，可能还真会吸引不少消费者。