转眼间，我们距离2023年的结束仅剩1个半月的时间，然而车企的价格战依旧在如火如荼的开展，尤其在“兵家必争之地”的B级车市场中更为明显。面对残酷的B级车市场，以比亚迪和长安为首的自主品牌尝试把电动化带到B级车，但在合资品牌猛烈的攻势面前还是显得无力。然而，合资品牌攻势猛烈的背后却是直插命脉的“痛”。在充满不确定的市场环境中，以丰田、大众本田为代表的传统车企浑身解数，祭出前所未有的降价来换取销量，但付出的代价有多大估计只有他们自己知道。

回到销量上，凯美瑞、帕萨特、迈腾还是稳住销量榜的前三，但离换代的时间已经不远了。也许相比降价，换代才是他们真正该害怕的事情。在9月合资B级车销量中，最值得注意的还是站在风口浪尖的雅阁上。之前写雅阁的文章中，我就提过广汽本田的杀招可能就是“雅阁经典”。果不其然，广汽本田已经开始重新销售10代雅阁混动，销量也随之蹭蹭上涨。而在自主品牌当中，即便海豹DMI凭借16.98万锁住了混动门槛，奈何还是淹没在合资车的降价潮中。