深秋时分，我试驾了全新第四代汉兰达380T，一个引领着全球豪华大七座SUV潮流的璀璨明星。自北美起源，历经二十二载岁月洗礼，汉兰达以其卓越的性能、极致的舒适性和不断创新的技术，赢得了全球消费者的信赖。

  深踩下油门，汉兰达380T澎湃的动力轰然而至。这种力量感通过方向盘，通过座椅，通过车内一切跟身体有接触的物体传递给我。恍然间浑身充满气力；突然觉得，这才像一个爷们儿。这种感觉只能是纯燃油车才能带来的。虽然电动车的零百加速更快，动力表现更强。但是电动车那种嘤嘤嘶嘶的声音，再加上一身高超的武功，像极了龙门客栈里武功精绝的东厂厂公。

  在近期试驾过太多的新能源车后，我觉得，还是汽油发动机最能让人共情。 全新第四代汉兰达380T澎湃的动力来自于其首次搭载的目前全球最高效的进口TNGA 2.0T发动机，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升。这款涡轮增压发动机与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术，发动机热效率36%，压缩比达到11:1。 182kW的最大功率、380N•m的峰值扭矩配合齿比范围更大的专为TNGA2.0T全新研发的8AT变速箱，汉兰达380T的零百加速感觉超过了其混动车型，更具驾驶乐趣。

  强劲的动力下，汉兰达380T的油耗表现如何呢？这几天的试驾，涵盖了高峰期市内道路、城市快速路、郊区公路、高速公路和一段20公里的轻越野烂路。平均百公里油耗大约10升多一点，这对于车长5米，体重超过2吨的大车来说，燃油效率之高令人赞叹。要知道同样大小、新能源车某想的增程式SUV非充电工况下油耗也不过如此。

  汉兰达380T的低油耗表现得益于其传动效率更高的8AT变速箱和全系标配DTV动态矢量四驱。DTV动态矢量四驱除了具备“高速更省油”这个特点以外，还有着“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速”等优势，这在几天的试驾过程中感触颇深，尤其是林区那段20公里的轻越野烂路更是让我见识到了汉兰达的实力。这套四驱系统不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。在此基础上，还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况，显著提升车辆的转向性能和越野性能。

  汉兰达380T的外观设计也吸引了我。凝视着它那宽大的进气格栅与锐利的前大灯，我仿佛可以感受到它蕴藏的力量。低重心、宽轮距、溜背式悬浮车顶和长轴距的设计赋予了汉兰达380独特的运动气质，而豪华大气的车身线条、宽厚的车身尺寸充满了阳刚之气，让人过目难忘。

  宽大的车身尺寸自然也带来了舒适的乘坐空间。驾驶位的舒适自不必说，豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更便捷，腿部空间也更大。同时更长更宽厚的第三排座椅靠背也提升了乘坐的舒适性，7人设计在汉兰达这儿不再是鸡肋。

  步入车内，汉兰达380T的内饰设计令人舒适。皮质包覆与缝纫技术的完美结合，再加上11个扬声器的JBL高级环绕音响系统，营造出车内舒适豪华的驾驶环境。12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和中控屏幕科技感十足，清晰度极高，操作简便。更令人欣喜的是，车载智联系统的加入，让我可以轻松享受导航、娱乐、支付等丰富功能。汉兰达的智能科技能充分满足了现代家庭对于多元化出行的需求。

  在汉兰达380T的试驾之旅中，我深深感受到了汉兰达的那种独特的生活方式，它不拘泥于日常生活的本身，总想着去探索更多的精彩与美好。尊重工作、热爱家庭、追求自由可能就是汉兰达所要表达的人生态度吧。它不只是一部汽车，更是对未来的想象。

写在最后：这么好的车子，现在正是入手的好时候,目前恰逢广汽丰田19周年庆，汉兰达双擎专享1.5万周年感恩限时补贴，燃油版享2万限时补贴，恰逢10月金秋佳节，更有限时金秋礼2000元、置换礼多重叠加，感兴趣的看官们可以到官网及经销店了解信息，心动不如行动，入手汉兰达正当时！