有道是三十年河东，三十年河西。用这句话来形容增程式技术，可再贴切不过了。

从“饱受争议”到“真香定律”，短短几年时间增程技术就像坐上了“过山车”。虽然一度被认为是一种过渡技术，但某种程度上增程确实给用户带来了不错的体验。

而提到增程技术，人们第一时间想到的可能都是理想，但除了理想之外，同时期的岚图其实也是最早开始押注增程技术跑道的一个。

和理想喜欢宣传“沙发冰箱彩电”不同，岚图从一开始就将重心放在了机械素质层面，稳定可靠的增程系统、扎实稳健的底盘调教等等一度成为了岚图首款车型FREE的标签。但是很可惜的是，比起沙发冰箱彩电这些简单粗暴地体验，岚图FREE这样把“肉埋在饭里”的选择往往需要仔细体验后才能感受到。而这也就导致了很多人缺少了对于岚图FREE清晰的认知，反映在销量层面，也只能让人感到可惜。

岚图也意识到了这一点，自己东西虽然好，但怎么让人知道，就是新款岚图FREE在做的事情。和如今许多新势力只会“造势”不同，岚图宣传自己最好的方式就是一个“实在”。

相较于之前的版本，新款岚图FREE售价直接降低了6.67万元，来到了26.69万元。这样的价格一下子杀到高配合资品牌混动SUV的价格，离开30万区间增程SUV的市场，这就让它在中大型增程SUV市场里一下子脱颖而出。

当然价格只是一方面，产品力的提升才是关键。首先，机械素质仍然是岚图FREE的传统优势，新款岚图FREE增程版全系只有一个配置，全铝合金底盘、标配前双叉臂+后多连杆悬架，搭配100mm升降的空气悬架。显然，这已经是25万级中大型SUV的顶级配置，而在东风的调教下，新款岚图FREE的底盘感受又上了一个台阶。

低速灵活高速沉稳就是这幅底盘给人最直观的感受，轻量化高刚性的底盘结合稳定性极高的悬架系统，为新岚图的动态体验打下了良好的基础，无论是日常代步通勤还是想偶尔想感受下“激情”，新岚图FREE的底盘都可以满足。

更加凌厉的底盘自然要配上一套更出色的动力系统，虽然只是改换车型，但新岚图FREE在动力上的升级堪比换代。新款1.5T米勒循环增程器，配合前后双电机，能够输出最大360kW和720N·m的动力，可以支持4S级的零百加速。

同时，ESSA作为原生智能电动架构，在保证了强悍动力的同时，还兼顾了很好的燃油经济性。新款岚图FREE采用的八层扁线电机，最高工况效率达成行业主流水准的94%，纯电续航里程也优化至210km，综合续航里程达到1201km。

实际体验中，新岚图FREE这套增程系统大多数情况下都很乐意处在纯电状态下，只要不是大脚油门，即便在高速上保持120km/h的速度巡航，增程器也不会介入。只有当电量低于20%之后，增程器才会启动，但即使如此，整台车的动力和NVH表现还是可圈可点，高速状态下超车也丝毫不会有动力不够用的感觉，并且在馈电状态下的油耗，也仅有6L/100km左右，整套系统在各种工况下的表现都可以让人满意。

另外，新岚图FREE的纯电续航提升到了210km，在高速状态下，实际掉电大概可以做到官方的70%，而如果是在市区行驶的话，甚至可以达到90%或者更多，再加上这套增程系统大多数情况下更愿意用电来驱动，所以日常使用中，新岚图FREE其实都更像一台电车的体验。

智能驾驶也是新岚图FREE强调的重点，和百度合作的Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，让新岚图FREE辅助驾驶的选择方案更加丰富，只不过代价要2.5万元。

这套系统可实现高效变道、自动识别进出匝道、大车避让等一系列高速智能巡航。当高速智能巡航开启之后，车辆将根据当前高速公路限速自动调节车速，当识别到前方车辆行驶缓慢时会自动超越前车，当感应大车贴近时会自主进行适角度偏移，同时还会选择视野开阔的道路行驶，整个过程流畅丝滑，长时间驾驶还是可以帮驾驶者缓解一定的疲劳。

除了动力和智能化的提升之外，新岚图FREE的前脸设计也进行了小幅改动，整体运动感表现更加强烈，尤其是全黑化的版本，将悬架调到最低之后，竟然还有不错的运动范儿，同时车内的档杆变成怀档，车机升级到8155芯片，豪华感更上了一个台阶。产品的全面提升和价格的大幅下调已经足以证明岚图的诚意，对于考虑这个级别车型的人来说，新款岚图FREE真的值得一看。