在大城市拼搏的你是时长感到一种无力感，早晚高峰的拥堵让驾驶变成通勤，成为了简单的A点到B点的移动，你是否渴望着放肆一把，当你注意到周围越来越多的新能源车时，是否觉得通勤变得越发无趣。

这时你需要一辆能带来纯粹机械快感的车，帮助你重拾驾驶的激情，寻找一种与新能源车完全不同的澎湃动力感，这时奥迪RS Q8就成为了你最好最低调的选择。

除此见到这辆车时感觉和奥迪Q8并没有多少区别，如果不是中网和车尾处的RS标识提醒着我，很难会发现两辆车在外观上的差距。

当然我所试驾的这辆在外观上已经非常具有冲击性了，斗牛士红色让这辆车变得不再低调，红色的运动卡钳也和巨大的打孔刹车盘都表明这不是一辆普通的奥迪SUV。

一切的不同都隐藏在机舱盖之下，打开前引擎盖之后硕大的发动机和那透着闪亮的V8字样提醒着你这是一颗堪比猛兽的“心脏”。

4.0T的涡轮增压发动机与兰博基尼URUS同款，动力不多不少刚好600匹，最大扭矩800牛·米，和性能级新能源车比起来也不显得小，虽然百公里加速只有3.8秒，和新能源车也勉强有一战之力，但驾驶这款车所带来的动力感是新能源车所无法给与的。

在日常的使用中，中控界面信息详情中可以查看动力和扭矩输出的比例，600匹马力的动力是澎湃的，在城市道路上很难释放出一半以上的动力，即使是高速上也难以发挥出完全的动力水平。

可能是看惯了新能源车 不要钱的动力，600匹从数字上的感官没有太惊艳，但当你驾驶着这款车时，你会感觉到燃油车的动力输出是这样有趣，与电机瞬间释放强大的动力不同，略有延迟的动力输出更具有快感，有一种远远不断且澎湃的感受，以至于你不敢放肆的踩下油门。

当然作为一款大型SUV奥迪RS Q8还是有着不错的舒适性，这一点毋庸置疑，全包裹式的运动座椅既有运动感的同时又比桶倚能提供更好的舒适性，前排还带有座椅通风和加热，让你无论是在日常还是赛道狂欢都可以很优雅。

十四向的座椅调节让你能找到最合适的驾驶位置，同时方向盘也支持电动调节，豪华感的体验提升到极致。

至于驾驶起来，并没有太多能够表述的言语，奥迪将所有的调校能力都倾注在这辆运动性SUV之上，可变悬架的加持，让这辆车成为一款百变的车辆，日常驾驶中，舒适模式可以最大的减缓地面带来的震动反馈。

运动模式下特别是开启专属的RS模式，一切就都变了，单调的仪表盘变得运动起来，就连只显示速度的HUD都换了模样，这时你才会发现一辆RS是多么有趣。

但快乐总是短暂的，离开赛道回归城市，这辆RS Q8就又变成被束缚的猛兽，出行在拥堵的高架之上，失去了生机。

唯一能感到快乐的时刻可能是每一次冷启动的时刻，V8发动机特有的声音在提醒着你，猛兽出没需要小心。