用电动汽车在赛道上比拼零百直线加速、金卡纳、高速环线、陡坡等复杂环境下，还用车状况如何？最近，长安启源在重庆垫江汽车试验场，进行了以上实验，背后是长安启源车型的动力性、操控性、舒适性最好检验和提现。

在市场节奏上，长安启源在3个月内连续推出4款车型，创造了“启源速度”，并在即将到来的12月12日，举办了“双十二购车盛典”权益，这样的产品力度和市场促销力度，必然在销量上取得突飞猛进的成绩。

混动领域首家采用10层Hairpin扁线和0.27mm的硅钢片

在产品实力方面，长安启源数智电驱插电混动架构包含P13高效数智电驱、高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统，集车端、云端、用户端数据应用为一体的高级智慧控制。具备高集成、高效率、高智慧三大特点。支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。

目前行业仍以6层电机为主，少量采用了8层。纯电领域，特斯拉最先在产品上将电机层数做到了10层。混动领域，长安则是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。10层结构大大提高了系统复杂度，对电磁方案需要考虑的因素更多。

10层电机有720根线，点间距不到2mm。而6层电机只有432根线、点间距可达到2.5mm以上。一般8层电机的扭头模只有7-8台伺服电机，而10层电机需要13台伺服电机同时工作。360个焊点在点间距不足2mm空间的精确焊接。长安启源10层Hairpin扁线电机在3-5年内将持续领先行业。

电机选用了厚度0.27mm的硅钢片，也是目前量产最薄的硅钢片规格，0.27mm硅钢片电机比竞品0.3mm硅钢片电机效率提高0.3%。此外，10层电机也不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分发挥，相关联的系统开发也必须与之匹配，包括高效率高算力的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统，都必须有卓越的性能表现。

四核芯片、高效发动机和电机轻量化及小体积保障更长续航

长安启源采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。数智电驱采用自主唯一的全球-柱组合轴承，包括需要承载高扭矩差速器的轴承在内，都采用了效率更高的球轴承，实现传动效率高达98.4%，优于竞品近1%，处于行业领先水准。

不管电车还是燃油车，想要“省”，肯定就要轻量化。长安启源数智电驱重量仅110千克，相比竞品足足轻了30千克。长安启源的数智电驱体积比对手小26%，高度比竞品低81mm。这意味着，搭载数智电驱的车型，整车重量更低，造型上更运动、更低趴！

长安启源采用A-ECMS智慧能耗最优算法，比行业普遍采用的规则领先。举个例子，SOC到20%启动发动机，SOC升到25%就停，这就是一条规则。在缺油少电情况下，用户可以启动应急模式，类似于手机低电量模式。利用SOC智能深放，配合智慧节电技术，调整电量分配策略，可多行驶10-15公里，顺利找到加油充电补给点。

在传统燃油动力方面，数智电驱混动系统搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机，采用超高缸径行程比、高压缩比Atkinson循环，宽域冷却EGR，120mJ高能点火外，350bar缸内直喷更是功不可没，发动机高效区覆盖整车90%以上的工况，油耗更低。长安启源数智电驱，不仅用电省，用油也省！

写在最后

车轱辘编辑购买的长安启源A07旗舰车型，最近长测跑了5000公里，倍感驾控质感之爽，颠覆了目前长安所有量产车型的驾驶感受，而CLTC工况下标注200公里纯电续航，但实际充满后CLTC工况有240公里续航，多了40公里富裕，5000公里长途驾驶，顶着限速跑加油不充电跑也才0.35元一公里，纯燃油使用成本也很低。关键是车内坐着静音好，而别人看着回头率高，开着超车不用担心动力不足。