前脚，一汽刚跟深圳市人民政府签约，围绕发展汽车产业展开战略合作，紧接着一天后，广东省人民政府也跟一汽签署了份战略合作框架。

而早前几天，长安汽车也发布公告称，公司与华为签署了《投资合作备忘录》，计划合资立一家汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。据悉，长安只占40%股份，剩余部分会开放给其他资方，成为股权多元化的公司。

当然这个合作最主要意味了长安成为首个正式跟华为合作的整车制造商，而不是部分产品的合作。而华为也表示这个新公司已向其他合作造车的企业发出邀请，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等，并希望一汽也能加入。

虽然一汽没有正式回应，但同日跟深圳这个华为的腹地签署汽车相关产业合作，其实也为双方的合作可能性增添了几分遐想。毕竟目前单靠一汽自己，在新能源和智能方面的发展已经显现出了掉队的可能。即便是集团的“亲儿子”红旗品牌，目前主要销售的也还是燃油车，新能源车销量表现一般，主要供应网约车市场。按照这样的发展节奏，未来红旗品牌似乎很难实现定下的2025年销超过70万辆新能源车的目标。

而面对逐渐落后的状况，一汽一直都在积极寻求新的机会，而华为的赋能或许能有效扭转一汽的薄弱环节，包括智能技术，和电动化技术，再加上一汽作为老牌一线自主品牌的制造底蕴，以及华为的科技口碑背书，的确有望给一汽在新能源市场一个翻身的可能性。而从华为跟其他品牌的合作来看，也一步步印证了这一点，即便是赛力斯这种边缘车企，跟华为合作的AITO系列都能屡上销量榜单。