不知不觉2023年已经还剩最后一个月，各家车企也都公布了自己的11月销量。临近年末，国内大部分车企的年销量目标完成率还不及预期，所以在刚刚过去的11月份，在车企官降以及地方补贴的刺激下，国内车市又掀起了新一轮的价格战。

那么，在价格战的推动下，11月新能源车市表现如何？

1.比亚迪：30.19万辆，同比增长31%

比亚迪11月销量再破30万，累计销量达268.33万辆，同比增长64.08%，年目标有望达成。

限时燃油转订基金推动销量，12月补贴最高2万元。

2.五菱新能源：59372辆

11月销量达59372辆，环比10月增长66%。

五菱缤果和宏光MINIEV系列仍是销量主力，五菱星光预售订单已超8000辆，有望成为新的增量市场。

3.埃安：41567辆，同比增长45%

11月销量稳定在4万辆以上，累计销量达434056辆，同比增长80%。

补贴潮和价格战推动，有望完成年销50万辆目标。

12月2日，埃安在柬埔寨发布AION Y PLUS，继泰国之后，埃安正式开启第二个海外市场。

4.理想：41030辆，同比增长172.9%

11月再创销量新高，累计销量达325677辆，已提前达成2023年30万辆年目标。

唯一一个年销量突破30万辆的新势力品牌。

5.小鹏汽车：20041辆，同比增长245%

11月销量20041辆，连续两个月销量突破2万台。

累计销量121486辆，已超过2022年全年交付量。

首款MPV车型X9预售，定价将成为关键。

6.AITO问界：18827辆

新M7推动，11月交付18827辆，同比增长128%。

新M7上市两个半月大定已破10万台，随产能提升，望创新高。

7.零跑：18508辆，同比增长130%

11月创下销量新高，交付18508辆，同比增长130%。

推出12月限时优惠，包括现金补贴、选装补贴等来进一步刺激销量增长。

零跑三季度的毛利率达到1.2%，是新势力中第二个毛利率转正的企业。

根据零跑和Stellantis的合作，零跑的新车会直接在Stellantis的现有渠道中和其他品牌一起销售，创造了“反向合资”的出海新模式。

8.深蓝：16157辆

11月交付16157辆，再创销量新高。

新产品S7i、SL03i上市

11月底，两款产品在泰国上市，拓展海外市场。

9.蔚来：15959辆，同比增长12.6%

11月交付15959辆，同比增长12.6%。1-11月份，蔚来汽车累计交付新车达到142026辆，同比增长33.1%。

11月21日、29日，蔚来汽车分别与长安汽车、吉利控股就换电业务达成战略合作。

12月4日，据工信部网站显示，蔚来已获得独立生产资质。

10.上汽大众ID.家族：15600辆

11月交付15600辆，再次创下交付新高。

ID.3车型主导销量，连续4个月环比正增长，降价推动增长。

11.极氪：13104辆，同比增长19%

11月创历史交付新高，同比增长19%。1-11月份，极氪累计交付量为183157辆。

首款纯电轿车极氪007开启预售，预售价22.99万起，性价比合适，有望促进月销量提升。

12.哪吒：12506辆，同比下滑17%

11月全系车型交付12506辆，同比下滑17%。1-11月，哪吒汽车累计交付量为122361辆，相对年初定下的25万销售目标，达成率未过半。

哪吒X订单突破2万台，新车上市或刺激销量增长。

据线下渠道消息显示，由于哪吒S新款车型库存占用严重，12月部分经销商针对库存车辆进行了降价处理，入门版现仅需14万。

13.智己：8703辆

凭借智己LS6的表现，11月销量达8703台，其中智己LS6占据8158台，环比增长125%。

连续获得了中大型纯电SUV的周度销量冠军以及月度销量冠军。

14.岚图：7006辆，同比增长365%

11月再创销量新高，首次突破7000台，同比增长365%，自8月起实现了销量的持续增长。

新款岚图Free开启预售，预售26.69万起。

15.阿维塔：4080辆

11月交付新车4080台，阿维塔12大定订单已破2万台。

阿维塔12批量交付即将启动，有望迎来销量飞跃。

创维：3936辆

11月交付3936台，接近了4000辆大关，同时也连续6个月销量实现了3000辆以上，1-11月累计销量同比增长48%。

出口销售数字达到了1921辆，占到了50%左右。

极狐：3849辆，同比增长196%

11月再创年内销量新高，月交付3849辆，同比增长196%。

纯电中型SUV阿尔法T5上市，售价15.58-20.38万元，预计有望推动12月销量增长。

北汽和华为采用华为智选车模式合作的内部代号为X4新车已曝光，极狐所采用的HI合作模式或将被边缘化。

其他品牌补充：

长城新能源：31170辆，同比增长142.32%

1-11月累计销售23.2万辆，同比增长91.94%，前三季度环比持续提升，连续8个月实现同比增长。

具体子品牌销量尚未公布，预估欧拉和坦克为销量主力，哈弗和魏牌较低。

乘联会新能源乘用车批发销量数据：

机汽报告：

从汇总的数据可以看出，新能源车市整体呈持续扩张趋势，这也符合新能源汽车渗透率持续增长的现状，今年上半年，我国新能源汽车零售渗透率超过28%，产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，这意味着每卖出4辆汽车就有1辆是新能源汽车，在下半年，这个数字更是达到了36%。

而在市场整体扩张的当下，新能源领军企业的市场优势也在持续扩大，头部车企与中后段车企的销量差距在进一步拉大，前五名占总销量60%以上。举例来说，第一名的比亚迪就占了总新能源销量的31%，也就是说平均三台新能源车，就有一台是比亚迪，而另一边超过半数车企还在夹缝求存。

如今的新能源车圈淘汰赛已经进入了后半程，就像奇瑞总经理李学用所说“未来中国品牌只剩3-5家”，大部分车企被市场淘汰是注定的。所以临近年末，众多多车企大动作频繁也就可以理解了，毕竟谁也不想被甩开，我们也非常希望更多的企业能在新能源赛道残酷的淘汰赛上生存下去，毕竟百家争鸣才是消费者更想看到的市场。（文/薛文龙 编辑/娄兵）