十几二十年前，我们总是羡慕海外的汽车迷。

在欧洲，纽北赛道堪称顶级，而且很多汽车厂商也会不定期组织面向公众的赛道活动；在北美，各种直线加速赛、零四赛也面向普通人开放，让人血脉喷张……

中国呢？

其实很长一段时间以来，消费者对于汽车的认知，就是承载我们出行的工具。

至于汽车文化、赛道活动，基本上都只属于少数人。

不过随着成都天府赛道的建成，笔者通过东风风神奕炫家族的猎弯体验营，在一个独特的“赛车狂欢周末”里，看到了新的可能性——赛车、改装、跑赛道，其实离普通人并不遥远。

四冠王天府发威，东风风神发力赛道

作为一个国产汽车品牌，东风风神其实一直都致力于参与各项顶级赛事。

在CTCC赛场上，东风风神马赫车队力压合资群雄，收获了三冠王的成就。而在2023年，东风风神马赫车队转战CEC中国汽车耐力锦标赛。

相较于CTCC房车锦标赛，CEC中国汽车耐力锦标赛同样也是由中汽联举办的“国字头”顶级赛事。

如果放在足球比赛中，CEC中国汽车耐力锦标赛其实类似于中国足球超级联赛，算是国内最顶尖的赛事之一。

在12月第一个周末的CEC耐力锦标赛成都收官战中，东风风神马赫车队通过奕炫家族出色的底盘、动力以及稳定性，一路过关斩将，在连续获得3个分站赛冠军后，在成都天府赛道摘得年度总冠军的荣耀。

至此，东风风神也在中国顶级汽车赛事中，收获了4冠王的荣誉。

而东风风神，也把赛道上的荣誉，和众多车主、车迷共享。

今年的CEC耐力赛收官战，格外地特别。东风风神作为年度总冠军，在赛事现场邀请到了众多风神车主与车迷，与大家一起分享。同时，东风风神还邀请车主与车迷，零距离地感受冠军赛车，并且为普通用户带来了赛道体验。

在笔者看来，东风风神征战中国顶级赛事，并不仅仅是为了“炫技”。

从某种程度来说，这个自主汽车品牌，正在做一件事，便是打造属于中国自主汽车品牌的汽车文化、赛道文化，从而使得来自中国品牌的运动车，更具有底蕴。

当然，为了做好这件事，其实还需要先从产品做起。

体验奕炫家族，我愿称之为“弯道王”

在赛道上，改装车的发动机轰鸣十分喧嚣。东风风神奕炫的咆哮，可以用“摄人心魄”来形容。

事实上，东风风神奕炫家族其实是源自于赛道调校、赛车技术反哺的产品。

例如在这款车的底盘调校中，虽然整体沿用了细分市场车型的常规悬架系统，但是在调校方面，却得到了东风风神马赫车队的专业工程师操刀，并且由专业车手进行测试。所以，在场地试驾的环节，笔者驾驶奕炫车型，能够在狭窄的弯道中游刃有余。

简单来说，这款车的底盘给人的感觉十分“灵动”，除了车头能做到指哪打哪外，它的尾部也很灵活，游走在桩筒组成的急弯内，整车给人的感觉就是一台运动车的表现。

毫无疑问，在东风风神马赫车队的调校下，奕炫家族作为家用车型，却拥有出色的运动底子。

这样的表现，便是赛车技术反哺民用车的优势所在。

当然，如果从动力性的角度来说，奕炫家族搭载的马赫动力，也给人留下了深刻的印象。

在奕炫1.5T 冠军版车型上，搭载了马赫发动机。这台发动机不仅拥有145kW、300N·m的强劲动力参数，同时配合6速或7速湿式双离合变速箱，其整体的动力节奏也颇为顺畅。

在体验的过程中，笔者甚至都不需要切换到手动模式，让变速箱自己来换挡，车辆也能时刻保持激进、高昂的动力状态，以十分线性的方式，输出强劲的动力。

作为能跑赛道的家用车，东风风神奕炫家族的确也有着拿得出手的综合性能。

而且，东风风神也致力于实现高性能、出色驾控水准的普及。东风风神奕炫1.5T冠军版两款车型的售价，分别为8.99万元、9.39万元；而奕炫MAX的整体售价也在9.79-13.79万元之间。对于热爱驾驶的用户来说，这样的售价再匹配上出色的驾控水准，显然是一个极具吸引力的选择。

东风风神：赛道属于所有人

从这一次东风风神的活动，再到奕炫家族的产品实力，其实都让笔者看到了东风风神推广赛车运动以及汽车文化的信念。

在活动现场，东风风神不仅邀请到了车迷参与到猎弯体验营的活动之中；同时，冠军车手也与普通用户和车迷面对面交流，从赛事起源、专业赛车场、赛车技术、赛车手、改装文化等方面入手，让大家深入领略了赛事、赛车、改装文化的独特内涵。

而为了让大家更能沉浸式地体验赛道与赛车，东风风神还邀请到用户驾乘潮改赛车风格的奕炫家族车型，进入赛道内猎弯。如果笔者没有记错的话，这一批来自各行各业的奕炫用户，也是首批亲自感受到成都天府赛道激情的普通车主用户。

未来，东风风神其实也将继续推广汽车文化。

比如在目前，东风风神打造的“潮改+”计划正式上线，用户可以通过品牌提供的服务，定制出自己喜欢的个性化座驾；同时，东风风神也搭建起了众多玩家可以一同交流的平台，通过这个平台，大家可以和专业车手一起交流驾驶心得，也能够在赛道日活动中组织聚集起来，体验一起开爱车下赛道的快乐……

此处需要一提的是，东风风神也面向用户和车迷，开启了“百万车手培训计划“。东风风神将邀请冠军车手对学员进行专业化的赛道培训，而优秀的学员还有机会成为“替补车手”，代表东风风神马赫车队参与国家A级汽车赛事。

其实可以看出，东风风神在尽自己的可能，为用户和车迷带来真正专业、好玩、有内涵的汽车文化。而这一汽车文化，也在面向更多普通人。或许在未来，在东风风神的召唤下，会有更多的用户和车迷可以聚集在赛道中，在这些车手之中，或许职业各异，但他们有共同的爱好、共同的语言，可以走在一起。而在这个时候，国内的汽车文化也会更加成熟，有益于中国汽车行业的健康发展。

结语：

在笔者看来，东风风神这个国产品牌，已经有了一些全球化运动汽车品牌的格调。

通过征战赛道，积累技术和经验，并且反哺于民用车产品；同时，也在民用市场积极培育赛车文化，植根汽车运动的种子。最终，高级别赛事也将与民间玩车氛围，形成闭环，从而促进品牌的大发展。

东风风神在实践的过程中，也拿出了足够的实力。一方面，作为央企的东风汽车集团，为东风风神提供了强大的体系力支持，从顶级车队，再到面向普通人的赛道培训，东风风神有着雄厚的实力；另一方面，依托赛车领域的技术和马赫动力，东风风神在技术方面也有着更为深厚的储备，有实力去支撑起自己对于汽车文化的塑造。