4日，乘用车市场信息联席会发布销量快讯：综合预估11月新能源乘用车厂商批发销量将达94万辆，同比增长29%，环比增长6%。1-11月累计批发量预计达774万辆，同比增长35%。

乘联会表示，今年以来，乘用车市场热度持续温和上升，新能源乘用车市场更是处于爆发增长到高速增长的持续上升期，新增长动能推动车市结构性增长。

伴随11月车市进入年末冲刺阶段，以及第二十一届广州国际车展的如约开办，都有效推升了市场热度。尽管“双十一”期间市场反响较为冷淡，未能与广州车展形成联动，但一批新能源新品陆续面世，加之产品价格持续下探，11月新能源乘用车市场仍有望创造历史月销新高。

值得注意的是，今年是新能源汽车补贴退出的首年，11月并没有往年补贴退坡前的抢购刺激，因此新能源乘用车市场上升趋势将趋于温和。

通过过往数据来看，10月全国乘用车市场中，共有17家厂商的新能源乘用车批发销量超过万辆，占市场总量的88.8%。以上17家企业11月新能源乘用车合计批发销量预计可达84万辆，由此推算，11月全国乘用车批发销量可达94万辆，同比增长29%，环比增长6%。

此外，乘联会还提到，2022年底，其曾预测2023年全国新能源乘用车销量可到850万辆规模，销售渗透率将提升至36%，而目前市场走势要好于去年预测，因此达成这一目标十拿九稳。

空气质量持续改善行动计划

优化能源结构，加速能源清洁低碳高效发展

为持续深入打好蓝天保卫战，切实保障人民群众身体健康，以空气质量持续改善推动经济高质量发展，制定本行动计划。

碳达峰和碳中和目标之下，汽车行业如何降低碳排放备受关注。12月7日，由工信部指导、中国汽车工程学会和中国汽车技术研究中心有限公司（下称“中汽中心”）联合编制并发布的《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》（下称《路线图》）显示，中国汽车行业计划在2030年前实现碳达峰，2060年实现碳中和。

汽车行业碳排放主要分汽车运行和制造两个环节，2022年，汽车运行产生的碳排放约占全社会总量的8%，在交通排放中占比约80%；汽车制造产生的碳排放较低，约占工业领域碳排放总量的1.3%。

数据显示，2023年10月，中国网约车司机数量从2020年末的289.1万人增长至633.4万人，增长了119%。越来越多的人加入新就业群体，网约车作为城市的宣传车，司机师傅作为城市的宣传员。

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