在汽车电动化的浪潮之下，纷纷入局的车企们，推出了多种不同的电动化方案，如纯电、插电混动、普通混动等几大类。但是，纯电动车受其自身局限性影响，并不适合国内大部分普通家庭，对于只能够购买一辆车，并且没有固定停车位无法安装私家充电桩的消费者而言，没有充电烦恼且用车费用较低的混动车，无疑是最好的选择。

动力性能远超同级

而皓瀚DH-i，就是东风风神为中国大部分用户而打造的一款混动紧凑型SUV。该车不仅拥有高颜值外观、宽敞的车内空间，而且混动版车型9.99万元的起售价，还相当的经济实惠。得益于其独有的4挡混动的动力系统，更在动力性能上表现出色，一改混动系统车型在高速下动力乏力的痛点。

在实际驾驶中，很容易就能感受到皓瀚DH-i的强劲的动力性能，在封闭的场地内，实测0-100km/h加速为6.28s。不仅起步加速够猛，在时速100km/h时踩下油门踏板，车辆依旧能够提供充足的动力，在测试场地内，车速可以轻松达到160km/h。在这个加速过程中，还可以通过油门踏板，线性地控制加速度。

这是什么样的水平？如果你驾驶过丰田或本田同级别的混动车型，就会发现它们能够在起步阶段可以提供快速、精准的动力响应。而当车速达到100km/h以上时，动力响应就不再线性，往往需要较深的油门，才能让车辆再次提速，与皓瀚DH-i的动力表现形成鲜明的反差。

然而，如果单纯地看动力系统的参数，你是很难发现皓瀚DH-i的动力性能如此出色，其驱动电机的功率为105kW，电机扭矩为210N·m。这两项重要的参数，均比本田同级别的混合动力系统低。但是，其搭载的1.5T发动机最大功率达到150kW，最大扭矩达到305Nm，热效率高达45%，超越了许多2.0T发动机。

另外由于其独特的4挡DHT变速箱，在全速域范围内，系统都能进入到并联模式，让发动机参与驱动。因此，其系统综合功率达到215kW，系统综合扭矩达到565N·m。从而让车辆实现6秒的官方“零百加速”时间，在同级别车型中名列前茅。

省钱又省心

这套系统不仅能带来超越同级的动力体验，还能够提高车辆的能效表现。在NEDC工况下，皓瀚DH-i的百公里综合油耗仅为4.2L；即使在更严格的WLTC工况下，油耗也不过4.9L/100km。相比同级别的本田CR-V（5.49L/100km）和丰田RAV4荣放（5.1L/100km），皓瀚 DH-i的燃油经济性更胜一筹。

或许有人会担心皓瀚DH-i四挡混动系统的可靠性，毕竟这是目前挡位最多的DHT变速箱。经过了解，其实这种担忧是多余的。最近有媒体拆解了一台行驶了十万公里的皓瀚DH-i，发现该车动力系统内部的关键结构依然如新，齿轮无明显磨损，变速箱油清澈无杂质。这足以证明皓瀚DH-i拥有让用户放心的可靠性和耐久性。

虽然采用4挡结构，但是变速箱的布局非常紧凑。

行驶超过10万公里的皓极DH-i混动变速箱拆解后，内部零件光亮如新。

在紧凑级SUV市场中，东风风神皓瀚DH-i不仅在技术上实现了创新与突破，还凭借同级领先的动力性、燃油经济性，满足了消费者对汽车“既要又要”的需求。据了解，基于这套出色的混动系统，风神还会推出电池容量更大的PHEV车型，让四挡混动系统的性能得到进一步发挥。

写在最后：

通过技术创新和精准的市场定位，东风风神成功地将皓瀚DH-i打造为一款充分满足消费者需求的高性能混动紧凑型SUV。这款车型不仅在动力性能和经济性方面表现卓越，更在可靠性和耐久性上赢得了用户的信赖。

展望未来，我们有理由相信，东风风神将继续秉持技术创新的理念，不断推出更多优秀的产品，提升用户体验，进一步巩固和提升品牌在市场中的地位。在电动汽车的新时代，东风风神正以实际行动证明自己的实力。（文|波子）