有了华为加持的赛力斯汽车，知名度逐渐上升。问界M5如今销量也稳定在3000辆左右，下半年升级归来的问界M7，11月份销量更是达到了1.7万辆以上，成绩斐然。

对于未来，余承东可是充满了信心，接着就推出了旗舰级定位的问界M9，那么这辆号称“1000万内最强SUV”，能不能担当起“旗舰”这支大旗？

既然号称千万内最强，我们就建立了“这车不便宜”的心理预期，但它实际的售价只有46.98-56.98万，惊喜是有的。

并且，处在新能源旗舰混战的时间点上，问界M9绝对称得上是重磅产品。

之所以称为重磅，与其5.8m转弯半径、涂灵底盘、量产车第二智能大灯、全国都能开的城区NCA，10块大屏......等硬核实力分不开。

更让其他友商感到威胁的是，截止发稿时，问界M9累计大定已经突破20000台，这样一个销售额对于一辆刚刚上市的新车来说，这是一个非常夸张的数据。

问界M9是如何打动这些用户的？我们还是通过三个角度，让产品自身来回答一下。

中国灯厂非它莫属

问界M9是基于全新的豪华D级平台打造，长宽高分别是5230/1999/1800mm，轴距为 3110mm。

纯电版的风阻系数为0.264Cd，增程版为0.279Cd，达到了同级别里面的最优，而在新能源时代，该参数特别重要，因为它会直接影响到一辆车的续航表现。

另外，发布会上余总用了很大的篇幅去介绍了问界M9的智能大灯，而这套灯光的芯片、驱动器、控制器都是华为自研的结果，这是在垂直产业链上的优势。

回归到大灯本身，一共是两层的结构，上面的主照明灯组，是由投影灯组、远光灯组、近光灯组组成，下层是ISD灯组。

功能非常丰富，为了方便大家理解，余承东还举个例子：我给大家 demo一个场景，我们开大灯，不晃对面车（驾驶员）的眼睛，可以跟 ADS 系列结合起来，把行人、驾驶员的人眼抠图抠出来，不晃对面的眼睛。

其中还有示宽居中辅助光毯，在夜晚过窄道的时候，可以帮助驾驶员在夜间视野不清晰的情况下，通过2.2米宽的光毯来判断车辆是否能够通过狭窄路段。

此外，大灯和尾灯还可以定制专属图案等非实用性功能，足够酷炫，这要比奥迪灯厂领先不少。

三排平权，十个大屏

在全新平台和一体化压铸车身的优势下，M9也首次实现了纯平的地板，三排乘员都能获得1m的空间水平，也就是说，同级别的乘坐体验上，它要领先一代。

在座椅的灵活性上，副驾、右后两张座椅带来了很多新的玩法，“一键零重力”“总统模式”都给你安排上了，并且经过仿真模拟，开启以上模式下，行驶过程中安全配置也能正常使用，确实足够老板。

而且屏幕也达到了量产车里面最多，后排都有华为平板的 Maglink 接入口，可以在座椅卡上平板。

还增添了32寸的投影幕布，拉上遮阳帘配合HUAWEI Sound音响和零重力座，岂不美哉，不过这两万块选装费就看你觉得值不值而已。

另外，如果你是老板，平时都是司机开的话，问界M9还有隐私声盾，可以实现第二排讲话司机位听不到的效果。

零百4秒级，综合续航1402kM

问界M9依旧是提供纯电和增程两个版本，增程版最大功率为365kW，纯电峰值功率为390kW，值得注意的是，虽然动力系统不一样，但加速成绩都相当优秀，增程为4.9s，纯电为4.3s。

虽然本次发布会列举了一堆燃油旗舰作为对比，但带电属性让问界M9在性能上拥有先天的优势，所以我们还是聚焦M9本身。

增程版最大提供275km纯电续航，综合续航可达1402km，百公里油耗也仅为6.9L，仅为同级别燃油车三分之一。

当然，作为一辆新时代的中大型SUV，灵活性也很重要，目前行业普遍采用的是后轮转向系统，但M9考虑到第三排空间问题，创新地用上了猫头鹰转向，通过加大转向角度，实现5.8m转弯半径，实现与搭载后轮转向系统车型同等效果。

新车灵活让余承东也赞叹：在问界园区体验这款车的时候，感觉像在开小车一样。

而另一个重磅消息，截止2023年12月底，实现城区、高速、城市快速路NCA功能全覆盖，2024年春节前，号称全国都能开的城区NCA将陆续上车，这是华为ADS2.0强大支撑的底气。

写在最后

如果要详细说清问界M9的所有功能，恐怕篇幅会有些长，如果以上功能点就已经触到你的看重点，直接到店体验才能更加清晰。

随着理想L9，问界M9，小鹏X9和蔚来ET9等新品牌旗舰车型的崛起，不仅彰显出它在在技术与创新上的实力，也表明了它们致力通过旗舰车型巩固高端品牌的定位，塑造技术领先的决心。

尽管涉及到轿车、SUV和MPV等多个细分领域，但共同目标都是为了建立旗舰车型，实现品牌向上，提升整体销量和口碑。

而实际来看，问界已经做到了，从M7爆单开始，到M9的车灯、底盘、空间、动力领先，它依旧有潜力成为新的细分市场引领者。