在刚刚过去的2023年，比亚迪依靠302万的成绩力压所有合资车，毫无悬念的成为了国内汽车市场中的第一名，这也是国产品牌时隔39年再度成为国内汽车市场的第一名，也证明了“新能源弯道超车”战略的成功。

当然，比亚迪能在今年获得这么好的成绩，除了本身技术过硬、性价比高之外，“车海战术”也是其中重要部分，像王朝网有秦、汉、唐、宋、元等多个多系列车型，而海洋网也有海豹、海豚、海鸥等车型的存在，还有仰望、腾势等高端品牌，正是这些车型全面覆盖了从7万-30万乃至100万的市场，无论是什么价位的消费者几乎都能在比亚迪旗下找到适合自己的车型。

2024比亚迪依然要延续这种多车型全面开花的策略，这不刚开年，一台比亚迪的伪装车就已经曝光了。

通过拍摄的照片中的外观，特别是极具标志性的C字形日行灯结合轿跑式体型来看，这台伪装车基本上可以确认是在去年的广州车展上已经亮相过的海狮07 EV车型。新车在外观上整体延续了海洋美学的设计理念，狭长的大灯组配合前脸下方的大面积进气口，加上溜背式设计、大尺寸轮圈、多活塞刹车卡钳，以及外抛式轮眉和后翼子板的线条设计，可以明显看到这是一台偏运动风格的车型。

实际上该车与新上市的宋L一样由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，计划将于2024年上半年正式上市，不过在当初的广州车展上，比亚迪除了外观展示之外，几乎没有其他信息可以透露，不过这次新车的内饰也一并曝光。

根据最新消息，这款新车的内饰设计风格与宋L如出一辙。车内配备了大型悬浮式中控屏幕和嵌入式液晶仪表，使整体设计更加简洁。更值得一提的是，在仪表台上方，我们可以看到为HUD抬头显示预留的孔位，这意味着海狮07 EV将搭载AR-HUD抬头显示技术。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。已知新车将搭载前双叉臂/后五连杆的悬架配置，CTB车身电池一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统、云辇-C底盘系统，大家可以好好期待海狮07 EV在操控性方面的表现。

其实很多人都发现了，海狮 07与宋L几乎是翻版车型，事实也的却如此，我们可以直接把海狮07看作宋L套壳，考虑到宋L起步18.98万，因此海狮07起步落在16-17万都是可能的。

海狮07的上市对于海洋网还有一些其他的意义，那就是比亚迪对整个海洋网车型名称的梳理。之前在海豹DM-i上市之后，其实很多原海豹车主对此嗤之以鼻，因为海豹DM-I与海豹之间除了名字之外，在产品上没有任何的相似性，实际上那个时候比亚迪就埋下了海洋网命名的伏笔。

从海狮07之后，整个海洋网将被分割成两个序列——分别为海豹以及海狮，海豹是专注于轿车领域，而海狮则更偏向于SUV。也就是说未来海洋网的新车，除了现阶段已经上市的海鸥、海豚之外，都会归属到海豹或海狮的序列下面，并且用后面的数字来表示这台车的定位，数字越大定位越高。

比亚迪除了为海狮准备了首款车海狮07之外，也为海豹准备了一台A+级的轿车。其外观、内饰设计与海豹DM-i较为接近，将采用代号P5的全新混动专用底盘，搭配第五代DM混动系统，当然，该车也会有相应的纯电版本，但价格会比前者要高。

这台车大概率将会被取名为海豹06，王朝网也会相应推出一款全新的姊妹车型，取名为秦L，最终售价应该会维持在13-15万左右。

明年新能源竞争将会更加激烈，对于比亚迪来说三百万完成之后肯定想再攀高峰，这么大的销量压力自然需要大量车型去堆叠，很明显明年比亚迪的新车除了高端车型之外，中低端将会“查漏补缺”，真正做到每一个价位段都有一辆甚至多辆车供消费者挑选。