1月9日，L380于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型，充分展示其为汽车安全所做出的不懈努力。

此次进行正碰内测的L380，是全球首创空间导向型纯电架构SOA下的首款高端纯电MPV，本次安全内测闯关重点考察吉利九大安全系统“闯关”中的电安全与被动安全，围绕乘员人身伤害、车辆结构、约束系统、高压系统四个维度展开，L380要为乘员建立最佳的逃生通道，保障乘员安全、自我安全。

根据中国统计年鉴（2021），正碰占交通事故场景2/3，是最常见的交通事故场景。基于SOA架构，立足吉利全域安全开发体系，L380在正碰事故中具备对乘员的强大保护能力，从车身结构、三电布局、行人保护三大层面，打造豪华级安全，为所有交通参与者的安全保驾护航。

为确保整车安全性，L380实现有序形变吸收碰撞能量，前后强度分梯度，压溃变形方向精准。针对低速场景，采用超长吸能盒设计，吸能高于行业平均一倍，防撞梁以合理前后长度比以及超高强度钢材质，打造更出色的溃缩吸能效果。对于中高速场景，采用纵梁Z字形压溃引导设计，实现核心区域不向后溃缩且传力稳定。同时，L380采用“全舱卸力”设计，核心生存区域多路径高强度结构，可化解碰撞残余能量，并控制入侵量。此外，L380副车架采用脱落设计，碰撞发生后后固定点螺栓断裂，带动电机向斜后方下潜，既能卸力又能避免电机入侵乘员舱，还不伤害电池。前排配置PLP预紧自适应限力安全带，碰撞发生前提前约束乘员，缓解胸部伤害。

当新能源汽车发生碰撞时，既要保证高压系统无漏高压电的现象发生，又要维持低压系统提供电能执行解锁和电池散热。为确保三电系统安全，L380采用高低压中置设计，将高低压风险元器件置于与乘员同等安全防护级别的座舱区域，并向后延伸2000MPa热成型钢纵梁，为高压电池系统敏感区域提供额外防护。发生碰撞时，切断高压只需55ms，确保碰撞入侵至核心高压区域之前，完成高压切断，避免短路风险。同时L380搭载的40Ah低压磷酸铁锂电池可持续保持低压供电，连续发出10次驱动门锁解锁信号，确保车辆顺利解锁，为乘员建立良好的逃生通道，并维持高压电池组水泵运转，防止热扩散。

不仅保护乘员，L380还坚持弱势交通参与者保护，前端五大区域特殊设计为行人打造最佳逃生机会，降低受伤风险。前保险杠与前防撞梁的间距达到123mm，远超行业平均85mm，更好地保护行人腿部。雨刮器、前贯穿灯、前风挡、前机盖也针对行人碰撞特点，通过可溃缩雨刮设计、构建应力集中区域、风窗横梁截面优化、搭载弹簧缓冲块等，有效降低对行人的头部伤害。

从内测闯关结果来看，L380碰撞后车身结构、底盘结构、乘员舱均保持完整，气囊点爆、车门解锁、双闪启动等均自动进行，自动断电、无起火、无泄漏等也展现三电安全实力。溃缩吸能表现同样优秀：前防撞梁均匀折弯，前纵梁压溃均匀；后方吸能盒均匀压溃，电机保持与副车架同步下潜；前围板入侵量较小，前风挡在乘员核心防护区域无大量碎裂情况。

工程师现场发布测试结果：L380在速度50km/h，正碰工况得分评价规则参考2021版C-NCAP规程下，乘员人身伤害、车辆结构、高压系统 、约束系统等31项现场即时检测点全线通过。L380以全项“优秀”的评分，顺利完成正碰内测关卡挑战。