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如果问什么是车企攻坚2024的最有力武器，想必就连“键盘车神”也能随口道出“新能源”三个字。的确，近几年新能源车市场势头一片大好，比亚迪的成功登顶、问界的一炮而红、新势力的转危为安都离不开新能源。
但也不可否认，当前在市场占有率层面，传统燃油车仍要明显高于新能源车，这起码意味着，当前谈全面“弃油布电”尚为时过早，传统燃油车仍占据着举足轻重的地位，车企继续在传统燃油车市场发力依然大有可为。
在诸多车企之中，东风日产无疑是坚持两条腿走路的那一个，在新能源车领域，其制定了更符合中国市场的本土战略，即将满“电”出击，而在传统燃油车领域，其也在不断加码，不久前，东风日产全新车型探陆正式开启预售。

换好“日产”标，探陆直接亮出“骨折”价

探陆的预售比意料得快了不少，对此，东风日产给出了这样的答案：价格被提前泄露，官方连夜预售。
不管是事实也好，还是营销策略也罢，但对于消费者而言，探陆的预售的确收获了一波不小的热度，因为新车的预售价低得有些出乎意料。 

首先需要注意的是，探陆定位为一款中大型SUV，而和其他合资品牌中大型SUV相比，探陆的预售价格就算不能说是低得离谱，也绝对算得上低得惊喜，新车此次只公布了3款车型的预售价，预售价区间为23.98—27.98万元。
我们不妨看看当前其他主流合资中大型SUV要卖到多少钱：比如一汽-大众揽境，该车指导价为29.99—39.99万元；比如上汽大众途昂，该车指导价为29.50—40.50万元；比如长安福特探险者，该车指导价为30.98—39.98万元…… 

不仅如此，探陆还为预售期内下定的用户提供了多重福利，比如3000元至高抵30000元的膨胀购车补贴，包括无条件的3000元抵20000元，以及10000元的置换补贴，另外，分期购车还可享受至高3000元补贴，而日产老车主增购更可享全险补贴。
一套组合拳下来，探陆两驱智尚版七座车型的实际售价仅为20万元出头。
且需要注意的是，即便是此次预售的最低配车型，但这辆仅需20万元出头的探陆两驱智尚版七座车型的配置却并不低，18英寸轮圈、倒车雷达/影像、Nissan Connect超智联、全液晶仪表、皮质座椅/方向盘等等一应俱全，如果按照以往合资品牌车型的配置标准来说，该车起码算是一辆中高配车型。 

值得一提的是，探陆车长超过5.1m，轴距达到2.9m，搭载2.0T VC-TURBO发动机，从这些重要指标上也不难看出，新车其实就是英菲尼迪QX60对应的日产版车型，而后者的指导价为37.88—61.98万元。换上“日产”标，价格直接打“骨折”，探陆的诚意自然有目共睹。

探陆一石二鸟，同级对手慌吗？

价格够诚意，用料还足，因此，在探陆预售价公布的那一刻，新车得到外界的广泛关注，有的甚至发出了这样的灵魂拷问：莫非是东风日产日产品牌首次导入中大型SUV，没什么经验，一不小心用力过猛？
当然，是不是用力过猛对于用户来说并不重要，用户关心的是能否带来物超所值的体验，或者说是越级的体验，而在这方面，探陆显然已经做到了。

过去用户预算20万元只能买到奇骏，如今稍加预算就能直接上调两级，这样的探陆很难让人不动心。
另外，探陆给出这一预售价的背后也绝不是为了“卷”自己，它更要以够“卷”的价格为武器，在终端市场大展拳脚。
和同级别电动车相比，尽管当前动力电池价格已经跌出新低，新能源车市场也的确开始了一波又一波的降价潮，但迄今为止，在主流新能源车厂商布局的中大型6座/7座新能源SUV产品，包括纯电动车、插电混动车，它们的定价都比探陆高太多，比如贵10万元+的理想L8、贵20万元+的蔚来ES8。 

因此，就算采用的是用车成本稍高的燃油动力，也完全不能否定探陆的竞争力，单是价格低这一点就已经能轻松打赢一众同级对手。更何况探陆搭载的这套2.0T+9AT的动力也是相对经济的选择，该车WLTC工况下油耗不到9L/100km，按95号京标汽油当前8.16元/L的单价来计算，每公里成本仅为7毛多。
虽然探陆的用车成本仍比同级别纯电动车贵了近一倍，不过胜在购车成本更低，因此诸多纯电动车要想在总体成本上追平探陆，可能开到报废都不够。且探陆还没有里程焦虑，这也更契合新车全家出行的卖点。 

就算探陆不能从新能源产品手中虎口夺食，但面对同价位燃油产品，新车或也有降维打击的实力，比如本田冠道、UR-V，探陆登场后，各项指标都不占优的它们拿什么接招？
在壹哥看来，不论是面对同级新能源车，还是面对同价位燃油车，探陆都有过人之处，因此，新车的市场潜力可能想象中还要大不少。
据了解，探陆将于今年3月份正式上市，以“旗舰”之姿、“骨折”之价，新车势要扛起重振东风日产日产品牌SUV矩阵雄风的大旗。