本以为靠着2022年的大爆发，新能源车企们会越过越好，但谁知道2023年已经逐渐演变成了车企之间的“大逃杀”，特别是随着各大车企的不断降价，让该领域的竞争变得越来越白日化，其他造车新势力也只好应声而下，毕竟汽车市场总是风云变化，若是再不降价，那就很可能被“后起之秀”拍死在沙滩上。

值得注意的是，贯穿2023年的“价格战”，在2024年继续吹响了号角。在其他车企相继降价之后，1月23日晚，小鹏汽车官方宣布：即日起至2024年2月29日，购买小鹏P7i入门版车型，可享限时优惠价20.89万元（指导价22.39万元），购买P7i 鹏翼性能版，可享5万元限时补贴，惠后低至28.99万元。

事实上，这并不是小鹏第一次降价。在去年3月份，中期改款小鹏P7i正式上市，当时推出702后驱版、610性能版两种续航版本，2023年11月又新增550后驱版进一步降低购车门槛。到了次月，小鹏汽车就宣布全系车型最高优惠2.6万元，其中Max版车型为22.49万元起。也就是说，上市不到一年的小鹏P7i也降价了好几万。

不得不承认，小鹏P7i之所以降得如此厉害，还是在于销量不温不火。纵观其巅峰的时候，一个月的销量能达到9183辆，接近万台的成绩还是非常不错的。本以为中期改款之后，小鹏P7i能够拯救以前的颓势，可事实却并不是那么简单，在去年12月份，小鹏P7的销量才卖出了4271辆，比起曾经来讲也算是腰斩了。

与此同时，与众多的造车新势力相比，小鹏汽车正处于发展低谷期。数据显示，在2023年，小鹏汽车累计交付14.2万辆新车，排在了新势力中的第四名。要知道，小鹏汽车可曾是新势力中销冠的存在，但从2022年下半年开始，这家车企就屡屡遭遇困难，在这样的背景之下，小鹏若是再不放下身段降价，销量只会变得更难看。

更重要的还在于，当前小鹏P7i所在的这个细分市场，竞争已经相当激烈了。毕竟要知道，小鹏P7诞生的时候，基本没啥竞品，比亚迪海豹还在“襁褓”之中，同时特斯拉Model 3也才刚国产，所以它也凭借着漂亮炫酷的设计风格，智能的丰富配置以及还算有诚意的价格，迅速受到了不少人的追捧。然而上市了5年左右，小鹏P7才开始进行中期改款，但又因为不算便宜的价格，以及中期改款的力度也不算大，对于设计、平台架构以及动力性能方面基本没啥变化，也劝退了不少消费者。

再来看看现在，在20-30万级别的纯电轿车市场，已经涌现出了非常多的新品了，无论是新势力、传统汽车企业新能源品牌，还是合资品牌新能源车企都有涉及，例如刚刚上市的极氪007，以及后面即将上市的极越07、小米SU7都可能对小鹏P7i造成威胁。很明显，以前小鹏P7所在的这个细分领域，也从一片蓝海转变为红海，所以不即使更新换代，也只好靠着大降价来勉强维持生存了。

写在最后

曾经在市场中很卖座的车型，如今竟然也开始降价好几万，很难想象这是在小鹏汽车中发生的。只能说汽车市场的竞争确实非常残酷，稍微有一点偏差，就很有可能被市场所淘汰。不过面对着小鹏P7i的大降价，或许对于不少消费者来讲是件好事，毕竟性价比提高之后，小鹏P7i确实更香了，那你愿意抄底吗？还是等着买小米SU7呢？

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