2023年12月25日，上海洛轲智能科技有限公司（以下称洛轲智能）经历工商变更，注册资本由原本的12亿人民币增至14.5亿人民币。这一增资动作，将资本市场的关注焦点转至洛轲智能孵化的极石汽车身上。作为杀入新能源赛道的“跨界新玩家”，在以极度内卷而著称的中国新能源赛道，极石汽车能否凭借聚焦深度自驾的产品定位，为自己打出一片天地，成为热议话题。

“极石”是谁？

实际上，在汽车圈层当中，极石汽车并不为人所熟知，资本市场之所以会关注极石汽车，与洛轲智能的创始人昌敬有很大的关系。

洛轲智能的创始人昌敬

2014年，背靠小米生态链的石头科技创立，在LDS激光雷达技术的加持之下，在国内扫地机器人领域迅速出圈。2021年，登陆科创板仅1年的石头科技股价已经冲到了近1500元，成为科创板首只千元股、在A股中仅次于茅台的存在，而站在石头科技背后的就是昌敬。

而就在塑造了石头科技资本神话之后，昌敬将目光投向了极具市场前景的新能源汽车市场。2021年，昌敬以个人名义创立洛轲智能为杀入汽车圈做准备。源于石头科技的成功，洛轲智能很快吸引了资本市场的关注，成立三个月后便完成天使轮融资，吸引了北极光创投和高榕资本等风投机构，估值达到2.4亿美金，在成立两年多的时间内，先后获得了腾讯投资、红杉中国、IDG资本等顶级投资机构的支持，估值金额高达30亿美金。2023年9月，洛轲智能获得“世界500强”企业魏桥创业集团战略投资，投资额达10亿美金。

在资本不断入场的同时，洛轲智能在技术、产品等核心环节上的进展也十分迅速。在准备了2年之后，洛轲智能推出兼具城市和户外场景、多域融合的ROXMatrix智能系统，并完成了该系统上全新智能底盘和智能座舱的开发与验证工作。而在此期间，洛轲智能首款产品也已经初见雏形，只待临门一脚。

2023年8月，在与魏桥集团签订战略合作协议之后，极石汽车品牌以及首款产品极石01正式发布。3年时间，洛轲智能以极石汽车的姿态，正式杀入新能源赛道。如果说，资本市场的青睐帮助极石汽车平稳度过了最难的初创阶段，那么已经坐上新能源赛道牌桌的极石汽车是否能够持续出圈，很大程度上依赖极石01的产品力。

“深度自驾”，极石打出的第一张牌

毋庸置疑的是，我国新能源市场规模仍在持续攀升。2023年，我国新能源市场产销分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%，连续9年成为全球第一。但另一面，如雨后春笋般的全新产品以及日趋惨烈的终端价格战，也让中国新能源汽车市场成为全球最卷的市场，想要在群狼环伺的大环境之下杀出重围并非易事，而极石打出的第一张牌就是聚焦“深度自驾”。

实际上，早在洛轲智能成立之初，其首款产品的定位就已经足够清晰，就是一款“兼具城市+长途自驾场景，能够媲美奔驰G级”的增程式越野车。也就是说，极石01一开始就是朝着“深度自驾”方向打造的新能源越野产品，这一点能够从极石01的种种特性中略窥一二。

首先是，极石01采用了更适用于“户外”场景的增程路线。极石01配备同级最大的56.01kWh电池组和70L超大容积油箱，匹配新晨动力旗下的1.5T四缸高效增程器，CLTC纯电续航达到282km，总续航达到1338km，WLTC百公里综合油耗则可以做到7.95L，可电可油的动力路线，可以解决“户外”场景下对于续航以及补能的超高要求。

其次是，极石01搭载了专为四驱SUV开发的全地形系统，拥有多种ESP调校，包括沙地、涉水、雪地、泥泞、山路5大地形模式，覆盖长途自驾游中的绝大多数场景。其中，极石01还搭载了全新自研的“越野巡航模式”，提升各种复杂路况的通过性能，并且能柔化崎岖路面的颠簸感，提升通过性的同时也提升了舒适性。

此外，全系标配的DCC连续可变阻尼减震器，能够实现实时调整阻尼力，极大改善野外崎岖场景的舒适性。再匹配接近角22.2度、离去角25.1度、纵向通过角19.7度、最小离地间隙205毫米、最大爬坡45度、涉水深度700毫米等通过性，极石01的户外属性显而易见。

当然，还有极石01最具差异化的户外装备。极石01能够提供2mx1.3m官方定制双层海绵气垫床，让车内空间秒变全景大床房；单人5分钟快开快收的270度边帐天幕；而官方定制车尾餐厨系统，则把移动厨房的概念真正落实到了汽车产品之上。

从极石01的身上能够看出，极石汽车对于“户外”拥有足够深刻的理解。深度自驾的产品定位，将极石01与一众竞品进行了区隔，避免了新造车头部以及自主品牌的上下夹击，而深度自驾的市场需求虽小众但足够强烈，对于极石汽车来说，与其在群狼环伺的环境中争抢地盘，不如只切下新能源蛋糕的一角，面对中国3000万辆的市场基盘，哪怕只有千分之一的份额，也能够让极石汽车继续留在牌桌之上，而这，就是极石汽车面向未来的竞争哲学。

极石能否成为下一个市场黑马？

“任何一款走心的产品，只有对人类情感需求和生活方式的变迁做出回应，才具有用户价值”，在极石01全国首批车主交付仪式上，昌敬再度重申了极石汽车的造车哲学：“一辆新能源越野车如何保持在长途穿越自驾游中体验到全路况、原汁原味的越野驾驶乐趣？所以，极石01探索的是新能源汽车长途穿越的更长里程、更强性能。这就是极石汽车差异化的产品定位，不做大众主流车型，要做精准用户群体的需求。”

的确，正如昌敬所说，中国新能源越野市场就处于爆发的前期。据相关机构分析指出，新能源越野车具有显著优势和广阔的市场前景，未来有望成为行业趋势，加速对城市SUV的替代，测算数据显示，2030年新能源越野在SUV中占比有望提升至30%，销量有望超过300万辆，而极石汽车正向着这个市场快速迈进。

2023年11月份，在正式发布之后的3个月，极石01全国首批车主正式开启交付。而按照极石汽车此前发布的信息，截至2023年年底，极石汽车将在全国17个城市开设17家体验展厅，11家交付中心，11家服务中心，同时在全国数十城建设授权钣喷服务中心，此举将助力实现用户体验及服务网络的初步布局。也就是说，极石汽车给予终端市场的信心在持续的搭建之中。

“当你陷入了红海中，拼的是速度和融资能力。”这是昌敬此前谈到创业时曾经说过的一句话，如今的极石汽车所杀入的恰恰就是昌敬所说的红海市场，那么，在速度和融资上足够充分的情况下，极石汽车接下来该如何继续出牌将决定着其能否成为下一个市场黑马。