新能源市场虽火爆，但通过数据来看，依然有很大一部分消费者是燃油车的拥趸。就拿绝大多数家庭都不会错过的B级轿车来说，虽然以汉EV、深蓝SL03为首的自主新能源车来势汹汹，但就整个市场的销量情况来看，燃油车依旧是霸主。除此之外，B级纯电轿车的质感和驾控调校也始终被用户所诟病，再加上各大品牌加速蓝牌转绿牌，有些已经放弃燃油车序列的技术更替，基于以上，现在的B级车应该怎么选？究竟谁才是后燃油车时代最值得推荐的车型呢？

经过一番对比过后，我找到了答案。优惠完16万的低配天籁、雅阁，17万的凯美瑞、君威，在今天的主角MG7面前，都显得暗淡无光了。

新时代的B级轿车该是什么样子？

在了解MG7之前，问大家一个问题，大家觉得新时代的B级轿车应该是什么样子？目前传统合资B级车难免“网约车”气息过强，对于没有品牌情节的年轻用户来说，设计过于中庸，很难产生吸引力，且用户画像非年轻人。

而这一点对于追求优雅运动的MG7来说，就显得格外脱俗了。MG7的高颜值有着媲美保时捷帕拉梅拉设计美学。当然在不少细节上，都是有所展现的。MG7有着保时捷的同款自适应三段式电动尾翼，当车速大于100公里/小时后，尾翼也能自动打开。

另外车身侧面，MG7溜背式的曲线造型也是它不同于大多数B级轿车的抢眼之处，让整车有着较强的运动感，并且还采用了无框车门，加上车尾双边共四出的镀铬排气管，氛围感营造的还是非常到位。

我觉得这样的设计，在如今B级轿车整体设计匮乏的时代，还是显得很走心的。也难怪MG7会吸引到更多志同道合的新晋人群，因为他们都想在用心做到更加出众，而不是与大家步调一致。

而家用B级车在空间、配置、实用性方面都已经非常成熟了，大家整体的水平都不错。但是反观驾驶层面，绝大多数B级轿车都比较模糊，难以讨好年轻用户的芳心，尽管是电车，同价位的车型标定也非常保守。

相比之下，MG7则是更加纯粹，想要运动就是主打运动，从来没有半点犹豫。所以它比起同价位的对手来说，绝对称得上是驾驶者之车了。

MG7搭载的是一套堪称国产发动机最强动力的上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，该发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号。该车可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒。数据超越BBA运动车型，并且9AT的变速箱，同价位更是绝无仅有的存在。

另外E-LSD电子限滑差速器这项配置，也是顶级性能车才会搭配的选项。这对于喜欢偶尔下赛道的朋友来说，绝对是福音了。在极限驾驶下，E-LSD电子限滑差速器可有效防止打滑、抑制横摆，并带来更好的循迹性，在赛道中这项配置也是必不可少的。
 

不仅如此为了让操控和舒适性达到完美平衡，MG7配备了20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，可以根据不同路况采用不同的避震支撑效果，保证车身的稳定和舒适。例如在高速行驶时，偏硬的底盘悬架能够带来清晰的路感，而在非铺装路面时，悬架能够根据不同状况匹配不同阻尼系数，起到缓解颠簸感的效果。在山路入弯时，底盘也能提供更扎实的韧性支撑。

另外，DP-EPS双小齿轮电动助力转向+VGR可变传动比转向系统，可以在快速过弯时，响应更加积极灵活，也就是我们日常驾驶时很在意的转向虚位，在这台MG7上可以说被抑制的非常小，基本能做到指哪打哪。

智能化是当下和未来热销车型必须具备的条件，合资车型在该领域全面落后，工具车属性愈发显著且看不到改进的趋势，年轻用户往往在对比体验过后，便PASS掉这些“老家伙”。
 

而MG7的车内被誉为“配置卷王”，33英寸一体式大屏内搭载了斑马洛神8155智能座舱系统，高通骁龙8155芯片依旧是当下最主力、最稳定的车规芯片。运算速度可达360万亿次/秒，操作起来响应速度还是非常给力的。

小编更是观察到除MG7外，20万以下没有品牌可以给到用户NGP的车型， MG7上的这套NGP系统核心基于上汽自主研发的高精度IPS定位模块，配合阵列IMU技术，以及自研的辅助驾驶算法，将IPS模块、车载惯导、卫星定位等多源传感信息进行整合，能够实现高速、低速及复杂场景下的高精度定位需求。不仅如此，其使用的导航卫星也是“北斗三号”，可实现10厘米级精度的定位。这一点在燃油车型上还是非常少见的，我觉得MG7的NGP完全有实力对标那些头部的新势力。

另外像AR-HUD还有X-Mode超级玩家模式，这些配置不仅让MG7的水准越级，同时还为驾驶者带来更便捷、更有乐趣的体验感受。所以这些体验感受，都是我在其他B级轿车上很难发现的亮点。

同价位合资车给不了的体验

选车不谈到手价格等同于耍流氓，虽然现在的合资车狂打价格战，但合资入门车型配置低的离谱，毫无体验感。

而同样的价格可以入手满配MG7，体验感就完全不同了。比如不到20万确实能买一台雅阁，但是配置真的还有十万块钱的国产车丰富，这搁谁都会觉得自己是怨种。而同级别中性能最强的合资车福特蒙迪欧，低配1.5T车型起步都要接近15万，优惠完也要14万多落地。拿蒙迪欧入门价格都能买MG7 2.0T的车型了，即便2.0T的蒙迪欧也只是187Kw、393Nm依旧没有MG7数据强，所以论性能和价格MG7可以说无对手。

而在配置上，MG7拔尖儿的核心豪华配置绝对要比合资车型更加丰富，15-16万入门的凯美瑞怎么可能给安排Nappa真皮、BOSE音响、33英寸显示屏等，所以这些直观的配置，都会影响到未来我们在用车时的体验感。

促销政策

当然MG7不仅配置和指导价漂亮，眼看就要过新年了，如您正考虑升级座驾，MG7还有更实惠的置换方案。在2024年1月1日-1月31日本活动期间，置换购买MG7即可获得至高10,000元现金补贴，以及2年0息、3-5年超低利息超值金融礼等多重权益。

总结：

总得来说MG7不仅颜值高，同时它的价值、品价比都很高。在目前后燃油车时代各大厂商急切地蓝牌转绿牌，燃油车序列很难再见到像MG7这样有亮点与诚意的车了。另外为了让更多消费者能够买得起，MG7仍坚守初心，不抬高利润，把丰富的配置和越级的硬件组合给到用户，和用户“交个朋友”，凭借这些MG7绝对走心了。