去年8月，保时捷推出第三代帕拉梅拉时，它只展示了配备后轮驱动和全轮驱动的基本车型以及热门的涡轮增压 E-Hybrid。如今，为了满足更多用户的需求，保时捷帕拉梅拉新增了三款E-Hybrid车型，分别是帕拉梅拉4 E-Hybrid，4 E-Hybrid行政加长版以及4S E-Hybrid行政加长版，其动力由一台2.9T V6双涡轮增压发动机搭配一台电机组成插混系统。

新增的三款车型在外观基本上延续了燃油版的造型设计，只不过在车辆的前侧翼子板上增加了E-Hybrid标识，进一步凸显电动化身份。此外，行政加长版车型的轴距进行了加长，带来了更大的后排乘坐空间。

尽管保时捷帕拉梅拉全系车型都搭载了自适应双腔室技术空气悬架系统，但E-Hybrid车型也可以选装创新的Active Ride系统主动悬架，该系统可以在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了前所未有的带宽。舒适模式下，可以完全吸收路面颠簸；而在运动模式下，通过均衡的车轮负载分布确保与路面近乎完美的连接，并且还可以补偿俯仰和侧倾运动，以减少作用在乘员身上的加速力。

动力上，帕拉梅拉4 E-Hybrid的综合功率为346千瓦，综合扭矩650牛·米，0-100km/h加速时间为4.1秒，最高车速为280km/h；而4S E-Hybrid系统综合输出功率为400千瓦，最大扭矩为750牛·米，0-100km/h加速时间为3.7秒，最高车速可达290km/h。两款车型的纯电续航里程同为96公里。

堂哥点评：

  保时捷帕拉梅拉是一款颇受富豪们喜欢的四门轿跑，全新一代车型上市之后市场表现也较为出色。此次新增三款插混车型，不仅可以满足用户对于绿色出行的需求，而且还能增加其市场竞争力。不过，对于保时捷来说，其新能源战略的步伐迈得有点“胆怯”，面对越来越多的电动豪华化，保时捷应加快其电动化的步伐。