开工第一天，收到继续休假的通知是一种怎样的感受？

“公司全面进入停工停产阶段，时间待定6个月，工厂不允许进入，1月份工资延后到2月底发放。”

作为高合汽车的员工。你，今天“放假”了嘛？

看到这样的情景，不少车主都在网上开启了售车模式，要知道一些车主才刚买不久啊，网友们也是表示非常理解

，“10万的话我可以考虑接手”，“停产是为了更新生产线，准备出新款X”。

不得不说，这届网友还是非常会安慰人的。

目前高合大多数门店已经关闭。

事实上，有关于高合的负面消息，近些年可以说是接连不断，最早可追溯到“贴牌音响或涉嫌虚假宣传”、“车主联合维权”，之后产品也是爆出各类问题，“买车不到两个月全是毛病”、“洗完车车门电动百分百失灵”、“ 车门自动开合”、“存在严重的违约问题”，以至于2024开年爆出的那则“所有工作暂停，包括停止发货，停止新项目开发”消息后，不少人都表示，高合要破产了？

结合其2023年7886辆的上险量来看，高合的此次“休假”，好像一切都有迹可循，只不过相比于之前，这一回高合官方却未发布任何消息，也未对停工停产一事作出任何回应。

众所周知，国内汽车市场自从进入到存量时代之后，可以说是卷字当头，拼技术、拼服务、拼价格，而高合也不是第一个发生这样事件的车企，但每每发生此类事件，人们总会陷入一波回忆杀，接着就是一波预测，下一个会是谁？

“买买买，合合合，圈圈圈...”许家印曾用15个字，总结了恒大旗下恒驰汽车的造车逻辑，看看签约的十五位设计师，无一不是功成名就的设计大咖，资历最浅的也有16年工作经验。

然鹅就是这么牛逼的阵容，垮了！恒驰汽车一落千丈，而目前在售的恒驰5，2023年前11月只有937辆销量，月均不足百辆，怎一个惨字了得。

另一边，我们所熟知的标致和雪铁龙也不好过，作为法系车的代表，好似每一次在这个时候都会被人想起，现在主打一个以价换量，但高额的购车补贴并没有换来销量增长，2023年全年共销售8.02万辆汽车，同比下降35.81%。

虽然2024年率先加入价格战，但网友们的反应却是...

事实上，我们所熟知的威马，并没有正式宣布破产，目前正处于预重整阶段，而与它境况相当的，天际和爱驰汽车也是如此，前者2023年便发布了停工停产的通知，如今过去许久，慢慢消失在了大众视野中；后者曾经被外界认为是最靠谱的新能源汽车品牌，如今总部也已人去楼空，拖欠着供应商的部分款项，员工工资尚未落实，这一切似乎都在表明，其距离破产也仅仅只差一张通告。

除此之外，韩系车的代表悦达起亚压力同样不小，因为资产负债率较高问题，2023年就传出“破产危机”，不知道今年会挺到何时。

作为2022年造车新势力的最大黑马，哪吒汽车从销冠到垫底仅一年光景，网友直言，“不会和威马一样突然‘倒闭’吧？”而近日哪吒汽车CEO张勇的一番言论也是引得网友议论。

还记得华为常务董事、终端BG CEO智能汽车解决方案BU董事长余承东曾经说过，“2030年中国市场的主要玩家数量会小于5家”，反正就是不挤到头几名，日子就不会好过，看看现在活着的车企们，你们觉得今年谁还会倒下呢？

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