近日,比亚迪传出即将登陆北美市场的消息。但实际上美国对于比亚迪的警惕性非常高,中国汽车登陆美国困难重重,以往出口美国的中国车都是挂雪佛兰logo引入,如今中国新能源智能汽车的内卷让美国非常头疼。
尤其是比亚迪销量超过特斯拉的时候,美国开始研究有针对性的法案进行拦截,试图阻止比亚迪闯入美国市场。
但根据目前美国针对外国汽车的法案,只要是在北美生产并且采用北美的供应链提供配件,就可以进入美国本土销售。
而随着比亚迪在供应链管理的不断提高,终于在这项已有的法案中找到了“漏洞”。
有消息称,目前有12家中国电动汽车零部件供应商,都已经宣布在墨西哥新建工厂,基本上都跟比亚迪有关系。
那就是说比亚迪选择在墨西哥建厂,并且连带着比亚迪配件供应链一起在墨西哥建厂,这就让比亚迪完全符合“北美配件北美组装”的硬性要求。
为了防止比亚迪的北美扩张,美国只有两条路可以走,要么否定墨西哥的“北美配件北美组装”的身份,要么提高中国汽车进口关税。
很显然,第一条路很难走,因为人工成本的原因,美国的通用、福特、克莱斯勒都在墨西哥建厂造车。
而日本的丰田、本田,德国的大众、奥迪、宝马、奔驰也都在墨西哥建厂多年,如果不承认墨西哥“北美配件北美组装”的身份,则会伤及大量无辜,除非全新法案只针对中国一家,但很显然这就不叫法案,叫做制裁了。
第二条路就是提高进口关税,由于关税只跟单个国家进行商讨,提高中国出口到北美的汽车关税就成为了唯一的出路。
目前美国对中国电动汽车征收27.5%的进口关税,这还是特朗普时期调整的,对于当时普遍售价在3万美元以上的中国电动车来说,还是有杀伤力的,毕竟美国本土的汽车价格很便宜,特斯拉Model3也就是3万美元。
但如今比亚迪秦的售价在中国已经降至1万美元售价,即便增加27.5%的关税,也会对美国本土汽车市场造成很大的杀伤力。
毕竟美国最便宜的轿车科鲁兹售价大约在1.8-2万美元左右,本田思域在北美的起售价是2.17万美元,如果美国不加征关税到100%,比亚迪秦进入北美可以轻松秒杀科鲁兹、思域、卡罗拉的市场。
但如果美国将中国汽车进口关税调整到100%,那必然会引发中国的反噬,中美第二次贸易战一触即发。
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