2023的车市犹如修罗场，有价格战，有新势力出现倒闭潮，有传统合资品牌退出中国市场等等。而在10-20万元这个老百姓最关注的价位区间，有卷价格的，利用规律，获得客户；也有逆势向上者，提升产品，站稳脚跟。比如吉利旗下中高端新能源序列——银河，从被市场观望到脱颖而出，仅仅用了不到1年的时间。

起跑就实现超车的银河速度

根据相关数据显示，吉利汽车1月销量213487辆，同比增长约110% ，环比增长约45.7%，其中，新能源销量65826辆，同比增长591%，环比增长14.3%，新能源占比更是突破30%。吉利汽车整体销量不仅再创历史新高，并且一举反超比亚迪 ，再次问鼎自主品牌一哥。

更为“惊喜”的是吉利银河的销量，1月份，吉利银河系列销量达1.9万辆，环比增长超59%。至此，吉利银河仅仅历时7个月，销量便成功突破10万辆，并且单车均价更是超过16万元。

是的，你没看错，作为一家去年2月份成立，6 月开始新车交付，7 月销量破万的“新势力”，仅仅发力半年多，吉利银河从首款车型上市到突破10万辆，仅仅用时7个月。作为参考，同样的成绩，长安深蓝用时14个月，理想用时18个月，至于蔚来和小鹏，分别用时34个月和35个月。

很少有人预料到，吉利银河短短几个月后就成为了中国新能源车市中一股不可忽视的重要力量。而中国车市再一次见证了新的纪录——或者，可以称之为“银河速度” 。

坚定打造10-20万高价值新能源智能精品车

从搅局者到突围者，吉利银河为什么能够如此快速崛起并且热销？理由其实并不复杂，正如日前吉利汽车集团CEO淦家阅对外所言：“吉利银河就是要坚定去打造10到20万的高价值新能源智能精品车。”而这背后正是映射出了吉利银河“从用户的实际需求出发”的造车理念。

吉利银河的每款产品，都是基于用户需求开发。高性能、智能化、更安全，每一个产品发力点，吉利银河都准确地击中了当下中国消费者的最重要需求。

具体产品方面来看。比如传统插混车型为了追求经济性而牺牲了性能，对此，吉利银河通过采用了行业创新的3档混动变速箱，解决了传统插混中高速性能减弱的短板。在动力方面，吉利银河采用了吉利新一代雷神电混技术和业界首创的３档DHT混动变速箱。这套“黄金组合”在吉利银河L7和L6上都取得了令人惊艳的成绩。

以银河L7为例，搭载雷神混动的银河L7零百加速仅需6.9秒，能耗方面，银河L7纯电续航115公里版本的馈电油耗为5.23L/100km（WLTC工况）。作为比较，宋PLUS DM-i的百公里加速为8.3秒，纯电续航110公里版本的馈电油耗为5.3L/100km。换言之，在油耗基本一致的前提下，银河L7拥有更强劲的动力表现。

而且，得益于3挡电频混动电驱的搭载，即便在亏电状态下，吉利银河L7也能实现高速驾驶的动力爆发，做到全域动力不失速。也就是说，相比于比亚迪DM-i这样的单挡插电混动技术，在3挡变频电驱的搭载下，吉利银河L7可以实现性能与节能的兼备。

再比如新能源用户担心的安全性上，吉利银河堪称同级标杆，不仅有极高安全的车身结构，还有神盾电池安全系统。

这套电池安全技术通过对电芯、电池包和电池模块全方位的安全防护，并且将电磁辐射、底盘托底冲击和热失控/电池寿命使用过程中可能遇到的各类问题，都纳入到安全防护系统中，以此带来强大的电池安全性。而搭载神盾电池安全系统的银河L7，通过了一系列严苛的试验，并且远超行业标准。

再比如时下兴起的智能化方面，吉利银河同样有着出色的表现。特别是刚上市的银河E8，更是树立了中级纯电轿车的智能标杆。不仅搭载了45英寸8K屏幕，同级最大。并且内置了目前车机最高规格的芯片8295芯片，AI算力达到30TOPS，相比行业主流的8155性能提升了8倍左右。

有强大的8295托底，在加上内置的银河N OS无界版车机系统，银河E8不仅可以做到车机非常丝滑，支持多点触控、语音控制、手势控制等多种交互方式，而且还能玩《狂野飙车》这样的3A大作。

不过，8195芯片虽好，但是成本可不低。正因为价格昂贵，目前只有极氪、极越等为数极少的车型才搭载8295芯片。20万以内的纯电轿车中，目前也只有吉利银河E8有，从这点也体现出了吉利银河极具性价比的造车思维。

淦家阅曾在采访时表示：“要致力于造每个人的智能精品车，这是吉利的初心和使命。正是坚持这样的初心和使命，吉利银河才能与用户双向奔赴，一起成就‘银河速度’。”不过，有一说一，吉利银河这套“成功学”并不是每个车企都能学会的，因为这背后的“秘籍”，还有整个吉利集团强大的体系实力支撑。

研发投入强度远超造车新势力

不管是燃油车时代，还是新能源时代，好的产品永远是掌握市场话语权的第一要素，而打造好产品的底层逻辑就是技术。背靠吉利集团庞大的研发体系实力，吉利银河最大的获益便是一出生，就拥有强大的技术池优势。

事实上，自品牌诞生以来，吉利就坚持自主创新的研发之路，并且舍得投入。面向智能化和电动化的两大浪潮，吉利汽车集团CEO淦家阅曾表示：“每年至少要投放200亿去做研发，做体系。”这样的投入力度远胜许多新势力。而事实上，吉利的实际投入远不止这些。根据吉利方面公布的数据，过去10年，吉利控股集团总研发投入约2000亿元，近5年则达1100亿元左右。

得益于如此庞大的研发投入，如今，在先进的科技技术上，吉利布局之广，之深，自主品牌中更是绝对领先的。卫星，手机、芯片、电池、飞行汽车、操作系统，计算平台，吉利一个都没落下。

以智能化为例，车机系统上，吉利拿出了银河N OS、LYNK Flyme Auto等行业领先的手车互融解决方案，全面提升智能座舱使用体验。在硬件上，吉利自研的中国首款车规级7nm座舱芯片“龍鷹一号”在领克、睿蓝等品牌实现量产上车。而在智能驾驶方面，吉利也有全栈自研的高阶智能驾驶“浩瀚智驾”，聚焦高速、城市 NZP，智能泊车等最高频的智驾场景。

至于核心三电领域，吉利没有像很多新势力车企一样，固执的押宝纯电，而是务实的选择“纯电+混动”双线并进。比如混动领域推出了新一代雷神电混技术，和业界首创的３挡DHT混动变速箱。在电池方面，吉利则推出了神盾电池安全系统和“金砖电池”。

可以看到，背靠背靠吉利的强大的研发体系优势，吉利银河虽然是造车新势力中的“新手村玩家”，但在技术层面，起步就要高出诸多造车新势力。而这也是吉利银河销量快速增长的主要原因。

背靠吉利汽车强大的资源优势

背靠吉利集团，银河不仅能够通过先进的技术，打造高价值新能源智能精品车，同时借助吉强大的资源优势，建立在供应链和渠道等方面的体系优势。

首先，在渠道方面，截至2023年底，吉利银河全国门店数量突破650家，这样的规模也超过了很多在市场运营多年的新势力。而能有如此规模和速度，背靠的正是吉利本身庞大的渠道资源。而采用了独立渠道的好处在于，一方面可以突出和强化新能源品牌的形象，一方面又有利于避免同店销售所造成的意向用户流失和彼此之间的恶性竞争。

其次，凭借全年160万+的年销量实力，让吉利在全球化采购方面也有极大优势，也让吉利银河牢牢掌握了定价权拥有不惧价格战的底气。

写在最后

不到一年时间，吉利银河不仅以迅雷之势成功站稳造车新势力TOP10，并且产品平均售价超过16万元，背后也证明吉利银河打造“每个人的智能精品车”的品牌理念和形象已经深入人心。不过，吉利银河的谋局不止在眼前，而力求长远，打赢长期主义的胜利。

面对2024年，又将是最“卷”的一年，吉利银河继续聚焦“混动+纯电”的主流市场，将陆续推出3款全新新能源产品，均基于全新架构、创新的设计语言开发，应用自研的新能源智能科技。随着更多高价值的新能源新产品的落地，吉利银河速度仍将继续“狂飙”。

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