如果单看销量成绩，2023年的蔚来是成功的，也算是摆脱了之前销量不振的困境，开始迎头赶上。2023年汽车交付量为160038辆，较2022年增长30.7%，并且位居新势力第二。但从经营上来讲，蔚来刚发布的财报显示，2023年竟然亏损了207.2亿元。

3月5日，蔚来汽车发布2023年第四季度及全年财报，显示蔚来汽车实现营收556.18亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。值得一提的是，自2021年以来，蔚来汽车的毛利率和整车毛利率逐步下滑，其中2021年-2023年毛利率分别为18.9%、10.4%、5.5%。虽然2023年蔚来汽车整车毛利率逐季度增长，但207.2亿元的亏损，以及进一步扩大的亏损总额，还是引发了业界的关注。

对于亏损原因，业界分析认为主要是加大的科研投入，以及补能基础设施建设等重资产方面。

蔚来年报显示，2023全年研发费用为134.314亿元，较上一年度增长23.9%，研发费用较之前有所增加主要由于新产品和技术的设计及开发成本增加及研发部门的人员成本增加所致。

同时在2023年，蔚来全球新建换电站1035座，累计建成2350座。

但是对于这样的亏损原因，很多网友提出了质疑：“其实我一直很好奇，它说研发投入135亿是真的吗？别的车企是不研发还是怎么滴？” ……还有网友直接说质问：“所以究竟研发了个啥？”……

更有刻薄一点的网友，套用孔乙己的风格说：研发的投入，不能算亏损。接连便是难懂的话，什么换电，什么生态之类，引得众人都哄笑起来：店内外充满了快活的空气。

对于经营的压力，其实蔚来也感受到了危机。在2023年11月，蔚来汽车采取了裁员10%的措施，旨在通过成本削减和效率提升进行战略调整。公司首席执行官李斌在给所有员工的公开信中明确指出，未来三年内任何不增加财务效益的项目都可能面临延期或缩减，这一策略是为了保障公司的持续竞争力。这番人员精简动作广泛被视为蔚来在连续多年的亏损之后，为改善经营状况而采取的自我救赎举措。

但对于连年的亏损，作为一个品牌来讲的确有些说不过去，那么对于蔚来汽车，你又怎么看呢？