当家旗舰，流量之王。

3月6日，第9代凯美瑞上市，17.18-20.68万元的价格一出，瞬间登顶车圈热度榜。其中，混动购买门槛比上一代大幅降低3万元，相比同配置汽油版仅高8000元；20万出头即可上顶配，配置一键拉满；全新的双擎动力相当上代 2.5L汽油版，油耗降低30%。

不仅卷价格，产品价值同样进阶，双擎电驱，智能化配置，智能驾驶系统，驾乘质感全方位升级。据悉，新车将于3月30日全国到店。

“全世界最好的凯美瑞”。

如此高调的Slogn背后，自然是下了一定功夫的。而在经历了上市发布会华丽话术背后，扉旅汽车小编也迫不及待的来了一场线下试驾。此次试驾的车型是2.0L双擎高配版本，可以get到“最好”二字的含金量到底有多重。

第一眼，在造型风格上新车采用了丰田最新的设计理念，分层式的设计很好的拉宽了车头的视觉效果，C型大灯的设计也是极具个性和辨识度，车身的腰线位置可以说是堪称经典了，硬朗的感受也区别于同级的不少车型。尺寸上，相比上一代，车长增加30mm，轴距不变，还是2825mm，车身高度低了5mm，整体看上去更修长，也更显年轻化。

内饰上，相比外观的变化更直接一些。新车不再采用以前日系车常用的厚重的中控台造型，而是通过更加扁平化的线条处理以及分层式的布局，带来更时尚更精致的视觉效果。

12.3英寸窄边悬浮式车机看上去没有某些竞品大，但整体实用性却更强。为了给驾驶者带来更安全更开阔的视野，新车的驾驶舱采用三屏互联，搭载AR风格HUD抬头显示，3D图像提供直观的驾驶信息指引。

不过最大的亮点还在于“全球车，中国舱”。据悉，第9代凯美瑞的智能座舱由现地化团队开发，全系标配骁龙8155芯片，同时还与华为进行了深度合作，AI语音识别达到“可见即可说”的程度，一次唤醒支持连续对话，屏幕图标也清晰了不少，并支持CarPlay，CarLife，HiCar的手机互联功能，在高配车型上，配备64色律动氛围灯、原厂自带的智能香氛系统。可以说，其质感与智感都媲美新势力。

当然，试驾的重头戏，还在于第9代凯美瑞的动力、驾乘质感、智驾能力方面的进阶。我们这次试驾车型搭载了第五代智能电混双擎2.0系统，由2.0L发动机以及驱动电机组成的混动系统，从参数上来看，最大功率145kW，零百加速8秒级，油耗4.2L/100km，一箱油可以跑近1200公里。

并且第五代智能电混双擎针对三电系统也进行了升级，不仅用上了更高转速的驱动电机，电池也升级为松下的三元锂电池组，轻量化的同时电驱组件体积也变得更小。配合E-CVT混动变速箱，油门既线性又跟脚，动力的输出也非常丝滑平顺。

实际反馈到驾驶层面，起步瞬间或低速行驶中，提速更有劲儿，超车响应更快，持续深踩油门后，发动机会及时介入，且不会有任何突兀感，一如既往的线性输出开起来很轻松，且没有电车的眩晕感。

同时，第9代凯美瑞还对底盘进行了一系列升级，如采用雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器；采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧；全车实现多达37项静谧性升级，采用同级独有的前后排双层隔音玻璃等等。这些看不见的细节进化，让第9代凯美瑞的驾乘质感直接媲美豪华车。

而在智能驾驶方面，新车搭载了全新一代 T-Polit 智能驾驶辅助系统，并且首次配备了Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版。

可以说，这是一套全方位，无限贴近日常用车的智能驾驶辅助系统。除了常规的主动安全防护外，日常行驶会遇到的油门当刹车踩、“鬼探头”、开门杀等临时风险，全新一代 T-Polit都具备了应对的措施。例如小编在场地试驾的时候，现场模拟了前方汽车故障、电动车骑行人员行驶在机动车道上等日常突发场景，T-Pilot系统都会提前作出预判，主动减速或者制动避让，避免碰撞的发生。

在被动安全方面，全系标配10气囊，其中新增的前排中央气囊在同级别车型中还是相当少见的。在一些细节上，如前排侧气帘由双气室升级为三气室，充气速度更均匀，起压更同步，防护性也会更好。

结束了一天的试驾，在进行沟通反馈时，不少同行提及第九代凯美瑞的优点，“智驾辅助预判更快更精准。”、“底盘悬架都有升级，体验下来就是俩字—高级。”、“动力让人惊喜，加速变得更迅速，有求必应”……似乎看得见与看不见的细节，在沉浸式感受后都相继被认同。

而谈到不足时，大家竟都一时语塞，并非没有更高的期待与改进，只是对于20万级别家轿而言，它的战斗力已然超标。