中型SUV市场向来都是兵家必争之地，以往基本还是合资品牌“神仙打架”，然而随着自主品牌崛起后强势入局，现在已然形成了“大乱斗”的混战局面。为了能够抢占更多的市场份额，差异化竞争可以说是必不可少的，对于消费者而言这当然是一件好事。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少当下热度很高的中型SUV，本次挑选的四款对比车型分别为奇瑞瑞虎9、方程豹豹5、蔚来ES6以及北京奔驰GLC。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。

　　一、车内舒适性配置测试对比

　　在车内舒适性方面，四款车型均配备后排中间头枕，且均支持高低调节，能够对乘客头部进行有效支撑。对比来看，只有方程豹豹5的后排中间头枕尺寸明显小于两侧头枕，好在内部填充还算厚实且柔软，因此对于倚靠舒适性的影响并不大。北京奔驰GLC虽然后排中间位置头枕尺寸适中，但是由于并未配备软枕，因此倚靠舒适性并不及两侧头枕。

　　前排中央扶手方面，四款车型中只有方程豹豹5支持前后调节，具备一定“先天优势”。不过，当驾驶员坐好后，这四款车型的扶手其实都能为手肘提供有效支撑，整体表现令人满意。

　　四款车型中，方程豹豹5的主驾驶座椅前后移动距离仅有240mm，并未达到同级别平均水平。相比之下，其他三款车型表现都还算比较不错。方向盘角度调节方面，只有奇瑞瑞虎9的测试成绩并未达到同级别车型平均水平。其余三款车型中，方程豹豹5表现最佳，为14.5°。方向盘前后调节部分，北京奔驰GLC表现最为亮眼，达到了60mm。

　　二、USB电源接口配置测试对比

　　充电接口方面，四款车型在前/后排均配有USB接口，基本都能满足日常使用所需。不过，北京奔驰GLC全车配备的均为Type-C接口，种类单一，适配性较差。相比之下，方程豹豹5的整体表现最好，不仅接口数量最多，全车共5个，而且在前/后排均配有Type-A和Type-C两种USB接口规格，实用性表现出色。四款车型均配有12V电源接口，数量方面，奇瑞瑞虎9和方程豹豹5表现更好。

　　三、车内储物空间对比

　　车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　四款车型中，方程豹豹5的储物空间（除杯架外）数量最多，总数达到20个。奇瑞瑞虎9表现次之，总数为15个。实测过程中，上述固定物品能合理放置在这两款车型前排的各个储物空间内。相比之下，另外两款车型的问题主要在于墨镜没有专属空间放置，这点有待优化。

　　此外，在杯架测试中，四款车型的前/后排均各配置有2个杯架，且都带有限位器。设计相当贴心细致，放置水瓶或水杯都比较稳当。

　　后备厢空间对比

　　后备厢空间方面，奇瑞瑞虎9只有后备厢进深表现尚可，其他测试项目均未达到同级别车型测试均值。相比之下，北京奔驰GLC的后备厢进深达到1000mm，表现最为亮眼，只可惜后备厢开口长度拖了后腿。在后备厢空间测试中，四款车型整体表现中规中矩，满足日常使用问题不大。

　　四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

　　在前方视野测试中，成绩最好的是蔚来ES6，仅有2.2m。其他三款车型测试成绩较差，均未能达到同级平均水平。在后方视野测试中，奇瑞瑞虎9的测试成绩最好，仅有13m。方程豹豹5表现次之，成绩为13.3m。相比之下，蔚来ES6和北京奔驰GLC的测试成绩均未能达到同级平均水平，前者更是达到了20m，后方视野盲区较大。

　　在外后视镜视野范围测试环节中，虽然四款车型的外后视镜均未配备双曲率镜片，但是测试成绩依然存在较大差别。其中，蔚来ES6的综合表现最差，左右两侧外后视镜的测试成绩均未达到同级别平均水平。相比之下，方程豹豹5只是左外后视镜视野范围角度低于同级平均水平。根据测试数据来看，奇瑞瑞虎9和北京奔驰GLC两侧外后视镜视野范围均达到了同级别上游水平，表现可圈可点。

　　五、驻车辅助配置对比

　　安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，奇瑞瑞虎9的探测能力相对较强，数值达到1.1m。而在持续蜂鸣阶段，同样是奇瑞瑞虎9表现最为突出，成绩为0.28m，与测试经验值差距较小。相比之下，另外三款车型的持续蜂鸣阶段距离均为0.3m，略高于测试经验值。

　　在后方驻车雷达测试中，奇瑞瑞虎9的最远探测距离达到1.45m，雷达功率表现不错。方程豹豹5为1.3m，达到了同级别车型测试均值。相比之下，北京奔驰GLC仅有0.4m，雷达功率表现非常一般。最近提示距离方面，蔚来ES6和北京奔驰GLC均为0.25m，与测试经验值保持一致。

　　在影像辅助系统方面，四款车型均配备360°全景影像系统，并且支持多视角显示。同时，影像中的驻车辅助线还都能随方向盘转动角度进行改变，实用性较强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，方程豹豹5原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现十分出色。相比之下，其余三款车型原地掉头路面则均未达到同级别车型平均水平，日常掉头需要多加注意。

　　总结：

　　本期参与对比的四款中型SUV，虽然价格跨度较大，但是就实用性表现来说，基本都能令人满意。作为本次对比中唯一的合资品牌车型，北京奔驰GLC确实展现出强大的综合实力，价格自然也是独一档的存在。不过，它也并非尽善尽美，例如在驻车雷达方面就存在较大提升空间。当然，奇瑞瑞虎9、方程豹豹5和蔚来ES6也都存在各自的问题，不过倒也谈不上是硬伤，整体表现可圈可点。总的来说，这四款车型基本都能满足日常使用所需。