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授人鱼不如授人与渔，未来货车销售模式何去何从?鑫源E3能否走出新出路？

如今的新能源市场车型层出不穷，比参数、加配置已经不再是核心竞争力。鑫源E3，作为新势力品牌，通过高承载、乘用化内饰和全新的销售模式，成功的引起很多新手货车司机的注意。

那么这款中型新能源城配物流车到底怎么样？让我们一起品鉴一下。

全新的设计风格，酷似Cybertruck科技感

作为正向研发的第二代纯电车型，鑫源E3采用的是集成式大灯，标配透镜光源、光线柔和、聚光效果更充分。工字形状前脸设计让车型更有辨识度！

整车在外观设计上做了全新的改变，形态四四方方酷似特斯拉皮卡Cybertruck，十分具有科技感。

为了提高车内空间利用率的问题，鑫源的此次设计可谓是十分大胆，不仅改变了传统车型的外观，而且在底盘设计和货箱内部下了很深的功夫，如今车型空间利用率达到了95％，在城配物流车中，这个成绩还是不错的。

一寸长、一寸强  后箱容积高达7m³

车型尺寸为：4900×1780×1990（mm）,货箱尺寸3145×1620×1375（mm）轴距2865mm，离地间隙194mm，提高空间利用率的同时，面对减速带或者台阶等多种城市路况，鑫源E3都可以顺利通过。

不仅如此，鑫源E3在细节之处也尽显匠心独运。尾门采用5:5对开设计，最大可开启至270°，开启面积达到了1.788㎡，方便叉车上下货，大大提高了装卸效率。

如果细心观察，我们可以发现车辆舱门出分别在90°、270°处设计两处挂钩方便固定，方便司机师傅们在不同场景之中装卸货物，而侧滑门的有效开启尺寸和面积也同样出色，开启尺寸在870mm，最大面积可达1.275㎡，为物流运输提供了更多的便利。

此外，车辆在内部也是为用户提供了很多方便的小设计，做了货箱宝， 很好的解决了不耐磨、不耐划等问题。两侧上方和下方做了挂钩，就是为了用绳子方便加固货物，防止在运输途中损坏，可以说鑫源E3在细节方面也是下了很多心思的。

整车货箱长3145mm 、宽1620mm，容积可以达到7m³，在现场我们可以看到50×40×40mm的箱子可以容纳60多个，这个成绩放在城配物流车当中都可以说是非常优秀了。

在底盘配置方面，该车采用的麦佛逊式前悬架+五片板簧整体式电驱桥后悬挂，作为正向研发的车型，电驱桥可以大大提供动力输出，前后悬挂继承了乘用车底盘基因和专业的货车底盘调教，承载力更强。

通铺主副座椅  头等舱式体验

鑫源E3在内饰方面采用的是乘用化设计风格，主打一个舒适性。

进入到驾驶室就可以看到整体配色选用的是灰+蓝的设计风格，预留出的驾驶室空间非常的大，对于一整天都在驾驶室中度过的司机来说，也会有一个很好的驾驶体验。

内饰方面，车辆取消了中控屏更改成旋钮换挡，将功能合并在10寸的液晶仪表盘上，不仅让内饰更加简洁，也方便司机师傅们在行驶过程操作。

除此之外，为了方便司机师傅们车内休息，主副座椅做了通铺，副驾驶座位可以90°放倒配合着中间的座位，也可以充当小桌板吃饭或者放置杂物用。

在储物空间上，鑫源同样是不遗余力，三个手机支架巧妙地与空调出风口相融合，方便司机师傅的同时，也可以让手机降降温，这一点主要是考虑到夏天高温影响手机运行速度，保证订单不错过，一举两得。

产品+平台合作    新手司机的福音

如今，新能源市场竞争已日趋白热化，仅仅依靠配置上的突破已经难以满足消费者日益增长的需求。因此，鑫源E3为了在这一激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅注重产品的创新，更致力于与各大货运平台深度合作，共同为客户提供全方位、一站式的服务体验。

在传统的主机厂和经销商模式中，往往只关注产品的销售，而忽略了售后服务的重要性。但鑫源E3却打破了这一常规，将售后服务提升到了新的高度。他们深知，仅仅将产品卖给客户是远远不够的，更重要的是如何帮助客户更好地使用产品，并从中获得实际效益。因此，在销售产品的同时，鑫源E3还为司机师傅提供线上接单培训，确保他们能够熟练掌握接单技巧，形成完整的运营闭环。这种“授人以鱼不如授人以渔”的理念，让鑫源E3在市场中赢得了良好的口碑。

除此之外，鑫源E3还积极与货拉拉等货运平台合作，共同为司机师傅提供充足的订单量。通过与这些平台的合作，新手司机师傅们可以更加顺利地度过新手期，快速积累经验和资源。这种合作模式不仅为司机师傅们带来了更多的机会和收益，也为鑫源E3在市场上树立了良好的形象。

综上所述，鑫源E3 凭借着行业首创全贯通可躺平座椅、大空间7m³、乘用化内饰等多方面优势，成功拔高了城配物流车市场的上限。相信搭配全新的销售模式，绝对是新手货车司机的首选。