3月29日,上汽集团发布2023年年度报告,实现营业总收入7447亿元,同比增长约0.09%,与去年同期基本持平;实现归属于上市公司股东的净利润141亿元,同比下滑12.5%;扣非净利润100.4亿元,同比增长约11.7%。
以上指标显示,上汽集团收入相比去年稳中有增,但是净利润下滑了两位数,也就是增收不增利。广汽集团同样存在这样问题,营业收入1287.57亿元,同比增长17.48%;归母净利润44.29亿元,同比下降45.08%。上汽集团扣非净利润增加,表明不经常发生的损益减少,如债务重组等行为。
从财报数据来看,上汽集团表现好于东风集团股份。根据东风集团股份3月8日预警公告,2023年预计净亏损不超过40亿元。上汽集团虽然有两位数下滑,但是总体表现还是盈利。上汽集团净利润下滑与销量下滑有很大关系,2023年总销量502.1万辆,同比下滑5.31%,已连续两年销量同比下滑。
具体来看,上汽自主品牌整车销售277.5万辆,与去年278.5万辆略有下滑,销量占比超过55%,提升了2.5个百分点;同时,意味着合资车型的销量占比下滑。新能源汽车销量112.3万辆,同比增加了4万辆;海外市场销量120.8万辆,同比增加了9万辆。
2023年,上汽集团开始实施“新能源汽车发展三年行动计划”,抢跑新赛道、激发新动能、树立新优势,全力推动创新转型。但是,开年便遭遇了史无前例的价格战,价格竞争空前激烈,加之行业新能源赛道变革,让多个车企措手不及。在这样的背景下,上汽集团能力保营业收入不降低,也是实属不易。
基于此,上汽集团将大手笔分红回馈股东,拟每10股派送现金红利3.69元(含税),同比增加近10%,合计派发42.3亿元(含税)。2022年,上汽集团每10股派送现金红利3.37元(含税),共计3,873,908,518.85元。完成整体上市以来,上汽分红金额累计超过1300亿。
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