3月28日晚,一直成谜的小米SU7价格终于公布了,共提供标准版、Pro、Max三个版本,售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。其中,小米SU7标准版、Max版4月底启动交付,Pro版5月底启动交付。
除了价格以外,雷军在也发布会上深度地揭开了小米SU7的神秘面纱,让其产品力彻底暴露在公众之中。作为跨界造车最晚入场的选手,小米又会给新能源汽车带来怎样的创意和惊喜呢?这是消费者、汽车行业从业者都相当关心的。今天,咱们就来捋一捋,小米SU7上那些有新意的设计和创意。
1.续航方面,小米SU7将起步续航里程定在CLTC工况700公里。雷军认为,续航里程是目前新能源车最贵的“配置”。
2.补能方面,小米 SU7 将分为 400V、800V 两种版本。标准版486V平台,15分钟补能350km;Max版871V高压平台,15分钟补能510km,并且第三方充电桩兼容度超95%。
3.小米SU7采用时下流行的全景天幕设计,整车玻璃面积5.35平米。针对此设计带来的防晒问题,SU7顶部天幕采用了双层镀银工艺,还特别进行隔热防晒处理,可隔离99.9%的紫外线和99.1%的红外线。另外,SU7前风挡采用了三层镀银技术,紫外线隔绝率99.5%,红外线隔绝率97.6%。
4.小米SU7全车多达32处收纳位,超大前后备箱、手套箱(可放置笔记本电脑)、杯架,满足日常储物需求,前后排都有雨伞储物格,还配有4.6升的车载冰箱。其中,车载智能冰箱前后排都方便取用,还设置了防滑垫,防滚防异响。
5.雷军笑称,“现有的汽车没有一款设计了手机支架位,我们作为手机厂商必须得把这个解决。”因此,小米SU7自带 1/4 螺纹接口,可选装车载手机支架。
6.智能生态方面,小米 SU7 提供多种CarIoT设备。譬如,扩展物理按键,采用磁吸+螺丝双重固定设计,能快速调节空调相关常用功能;中控屏上下左右四边都可拓展,给中控屏装个智能双表盘,可以显示时间、车速、里程等信息。
7.小米SU7提供了两套智能驾驶方案,Pilot Pro和Pilot Max,前者为纯视觉方案,支持高速智能驾驶;而后者采用视觉+激光雷达,还支持城区智驾。
8.除了传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺之外,小米还自建了大压铸和电池车间。这也意味着,新能源汽车在核心部件和供应链上,相比于传统汽车制造商有所变化。
尽管网络上对小米SU7的价格褒贬不一,但不得不说,在产品力上小米SU7还是有其“创新”的地方的。目前来看,小米SU7并没有明显的短板,除了与之尺寸不匹配的后排空间外,几乎找不到明显的“缺点”。
随着新能源汽车领域的竞争日益白热化,2024年推出首款汽车对于小米而言无疑并没有什么时机优势,但仰仗用户基础、生态优势以及雷军的个人魅力这三大优势,小米汽车依然备受关注。与此同时,作为跨界造车的一员,小米确实给这个行业带来了新的角度和思路,同时也从用户的痛点出发,进一步满足了用户需求,这一点是值得所有传统车企学习的。对此,你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
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