王传福宣布，比亚迪第五代DM插混技术将会在5月份到来！新技术的应用将会对插混车领域造成颠覆性的改变，满油满电状态下续航里程将能达到2000公里，能耗水平几乎翻了一倍？

在那看似遥远的2008年，新能源还算是“稀罕玩意儿”，那时候混动还是丰田的天下；也是此时，比亚迪果敢地带来第一代DM插混技术，勇气可嘉，不过动力差、费油还价格贵，以“失败”告终。

但是，比亚迪并没有放弃对插混技术的追求，经过改进优化之后，陆续带来了第二代、第三代......直到2021年发布的第四代DM插混技术，比亚迪在插混领域大放异彩，也是从DM 4.0开始，比亚迪拥有了主打省油的DM-i超级混动，从以油为主改成以电为主。

据统计，2023年比亚迪的302万辆销量中，DM车型占了其中的144万辆，可见混动市场的吞吐量巨大。

以秦PLUS DM-i为例，亏电状态下的综合油耗为3.8升（NEDC），综合续航里程来到了1100公里的级别，百公里加速最快可以达到7.3秒。不管是在动力性还是燃油经济性上，第四代DM插混技术都做到了同级中上的水平。

而第五代DM插混技术的到来，续航将会有大幅度的提升，不仅如此，新一代技术架构下，发动机的效率也从43%升级至46%，综合性能也有提升。值得一提的是，百公里亏电油耗比上一代技术降低22.63%；与此同时，综合续航也将增加81.82%。

据了解，第五代DM插混技术将会采用双行星齿轮的设计，结合双电机+常规差速器，整体的尺寸可以做得更小，总成的制造成本也降低了不少。新一代技术将会会提供纯电四驱、混动四驱、增程后驱以及高速发动机直驱共4种工作模式。

比亚迪秦L将会是首款搭载第五代DM插混技术的车型，新车由里到外都是全新的设计，也都用上了更高级的装备。同样会搭载新一代插混技术的还会有宋L DM-i（海狮07 DM-i），预计未来将会先普及到主流价格的车型上，我猜测汉DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型会率先用上。

N点评：其实，比亚迪目前在用的第四代DM插混技术仍然能打，1100公里的综合续航在混动市场里仍是主流水平，此前的一波“荣耀化”也让DM 4.0产品更加供不应求。或许是对技术的孜孜不倦，亦或许是新能源市场残酷的你追我赶，毕竟前些天吉利也宣布年内将要发布新一代雷神混动，续航也能达到2000公里。2019年年底，首台搭载DM-i的车型亮相，5年后的今天，比亚迪觉得是时候拿出最新一代的DM插混技术了，可能真的要革了燃油车的命了，日系、美系、德系还有华系的友商们，你们准备好了吗?（文：VITAMIN，图：网络）