由于部分车辆存在安全隐患，从2024年4月4日起，英菲尼迪决定在国内车市召回部分英菲尼迪Q50L以及QX50车辆。本次召回共计涉及到60851台车辆。考虑到英菲尼迪在国内车市的不景气的销量表现，应该说这个召回规模，还是很高的。

英菲尼迪Q50L

其中，召回英菲尼迪Q50L共计40730台。召回的车型主要为2016年11月1日至2018年10月31日期间生产的部分2016-2018年款的Q50L汽车。

同时，涉及到的英菲尼迪QX50的数量，则相对没有那么多。一方面、涉及到2016年11月1日至2017年10月28日期间生产的部分车辆，数量为8392辆；

另一方面、涉及到2018年5月1日至2018年11月30日期间生产的部分2018款车型，数量为11729台。

 英菲尼迪 

至于召回的原因，则是因为涉事车辆由于制造原因，导致副驾座椅乘坐传感器可能发生损坏，从而造成乘客分类系统（OCS）故障。

在这种情况下，造成涉事车辆的OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯点亮，并关闭副驾气囊展开功能。

如此，车辆一旦发生碰撞事故的时候，副驾安全气囊无法正常展开会增加副驾乘员受伤风险，从而给用户造成安全隐患。

英菲尼迪Q50L

有鉴于此，东风汽车有限公司决定召回这部分车辆。召回之后，东风汽车有限公司将会为涉事车辆免费更换改进后的OCS传感，从而为用户消除安全隐患。

应该说，在交通环境日趋复杂的当下，这个安全气囊方面的问题，并非小问题。一旦发生碰撞，可能会造成较大的损失。

在这种情况下，东风汽车有限公司决定召回相关车型，并且解决相关问题，我认为内这是值得肯定的。

英菲尼迪Q50L

有鉴于此，车宇世界这里提醒用户要注意相关召回信息，从而解决这方面的安全隐患，确保自身用车安全。

如果在召回之前，用户发现OCS状态灯和仪表安全气囊指示灯同时点亮，那么则说明已经发生了故障，这时候要及时联系售后处理。

同时，还有避免副驾驶座位再度乘坐人。应该说，近些年，英菲尼迪在国内车市的表现并不是很好。

 英菲尼迪Q50L

这次被召回的英菲尼迪Q50L以及QX50在国内车市，虽然具有一定的认知度，在推出很长一段时间了，但是销量规模却很低。

进入2024年之后，其销量不仅没有好转，反而持续呈现出走低的趋势。最新行业综合销量数据显示，2024年1月份，英菲尼迪QX50在国内车市的单月零售销量仅为24台。

相比上个月，销量呈现出较高幅度的下滑趋势。作为对比，2023年12月份，英菲尼迪QX50的单月零售销量为92台。

英菲尼迪QX50

2024年2月份，英菲尼迪QX50的单月零售销量进一步降低。行业综合销量数据显示，2024年2月份，其单月零售销量仅为24台。

可以说，英菲尼迪QX50在国内车市的销量困境，是英菲尼迪在国内车市遭遇困境的一个缩影。

作为一个很早就进入国内车市的豪华汽车品牌，英菲尼迪如今在国内车市的销量困境，多少是让人感到有些惋惜的。

英菲尼迪Q50L 

我认为，如果英菲尼迪进入中国车市的早期，能够断然采取有力的措施，推出诸多富有竞争力的车型，那么其在国内车市的处境，断然不会像如今这般困难。

随着国内车市竞争的加剧，可以预料的是，如果英菲尼迪不能采取有效的措施挽救当前的局面，那么其在国内车市的处境，可能会更为艰难。

如今，因为安全气囊问题，在国内车市召回6万余台车辆，对于英菲尼迪而言，可以说是“雪上加霜”。

在此，我们希望英菲尼迪能够找到有效的救市措施，从而在国内车市获得更好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

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