作为哈弗品牌乃至长城汽车知名度最高的车型,哈弗H6从2011年的第一代车型发布至今,已经收获超400万名用户。即便是在如今这个新能源时代,它也能扛住压力月销过万(3月:13811辆)。
4月16日,全新一代哈弗H6正式官宣,除了“换脸”外,整车内外还有多项提升。那么,这次哈弗H6要上演王者归来吗?这还真不好说!且不说全新H6的最终价格还未公布,就新车的产品力,能否比过直接竞品第三代CS75 PLUS还未可知。
那么,全新一代哈弗H6实际产品力如何?对比旧款到底升级了什么?下面,咱们就由外至内地跟大家聊聊。
从发布的官图来看,全新一代哈弗H6第一大改动点就是“换脸”,全新的点阵式中网应用了“无边界”的设计思路,且格栅尺寸比旧款更大,视觉冲击力也更强。与此同时,新车还用上了颇为吸睛的“泪痕”灯组,整体看起来更个性。
对比前脸,新一代哈弗H6的侧面改动并不大,如腰线、车顶轮廓等细节照搬第三代车型。但尺寸有所提升,其长宽高分别为4703/1886/1730毫米,轴距为2738mm,这也是新车的第二大升级点。
作为参考,第三代CS75 PLUS的长宽高分别为4710/1865/1710毫米,轴距为2710毫米,二者在参数上差距并不大,反映到实际乘坐空间层面,相信也不会有太大出入。所以,若是从空间角度来看,哈弗H6和第三代CS75 PLUS都可选择。
除了外观造型,全新一代哈弗H6对内饰也做了调整。从网络上曝光的这一图片来看,新车不单单是将中控台布局进行了重塑,连经典的机械挡杆也一并取消,换成了怀挡。并且,除了左右门板内侧的金属按键,车内实体按键消失殆尽;中控屏的尺寸不小,下方设置有一个手机无线充电区域,以及两个杯架。对比第三代车型,这套内饰算是第三大升级点。
反观第三代CS75 PLUS,内饰虽然是几年前的设计语言,但现在来看也不过时,多种线条勾勒使其很有层次感。不过,对比全新一代哈弗H6,第三代CS75 PLUS中控屏属实小了一点,且根据当前市场走向来看,新一代哈弗H6的智能座舱应该会有显著升级。当然,这只是我们的一个猜测,实际情况还要等新车正式发布后才知道。
聊完了外观、内饰,下面就是大家最关心的动力,而全新一代哈弗H6对此也进行了升级。具体来看,新车依旧提供有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机,但性能得到了加强,1.5T发动机最大功率从110kW增至130kW;2.0T发动机最大功率从135kW增至170kW。从实际应用场景来看,1.5T发动机足以满足绝大多数家庭日常用车所需,但你若是需要更激情的驾驶体验,2.0T自然是个好选择。当然了,选择了2.0T也就意味着你要付出更多的燃油成本。
性能得到加强后的全新哈弗H6,在面对第三代CS75 PLUS时也多了一些底气,毕竟后者1.5T版本最大功率早已达到138kW。并且,第三代CS75 PLUS还是标配爱信8AT变速箱。看到这一配置,可能很多小伙伴口水都流下来了,但出行局想说的是,8AT再好也要看调教,而从我们的试驾经历来看,CS75 PLUS和哈弗H6的驾驶质感真就五五开。
所以,关于是买新哈弗H6,还是第三代CS75 PLUS这,我们的建议是先不要着急,等等价格,谁出价低就选谁。作为参考,2024款第三代CS75 PLUS指导价12.19万-13.99万元,终端优惠1.4万(地区不同,优惠或不同),裸车门槛已降至10万出头。也就是说,全新哈弗H6若想卖过竞品,最好定个“998”来交朋友。
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