曾几何时，丰田不管是在国内还是全球，都是销量顶流。旗下不少车型在国内市场都长期加价饥饿营销都被排队等车，推出的每款车型基本都不会 太差。不过如今，随着新能源汽车势头的强势崛起，市场份额被挤压严重，不仅自家品牌燃油车销量下滑严重，而且全新开发的新能源纯电车型更是销量低迷，无人问津。比如今天我们要点评的这款丰田BZ4X，3月销量仅2辆，排在倒数，基本是卖不动的状态了。

丰田BZ4X是一款全球车，引进国内后分别与一汽丰田和广汽丰田都有合资生产。作为一款中型纯电SUV，售价19.98万元起，而且终端市场有高达5万元以上的大幅优惠，基本下来不到20万元，而月销量却只有个位数，真的是风水轮流转。转向电动化的丰田，如今已经连最非主流的汽车品牌都不如。

丰田掌门人丰田章男多次炮轰电动车，说是低级的产品，要抵制。可是无奈大家已逐渐适应了新能源汽车的使用习惯，而且在国内以及全球不少海外市场销量都不错，行驶质感高级明显要更强于同级燃油车。所以丰田当家人的言论就值得玩味，不知道是自家研发技术不行，还是新能源大势所趋其不可抗拒之后，被迫敷衍的研发电动车车产品，才有如此评论。

当然，领导者都持这种态度，其开发相关的产品必然不可能全力以赴。所以像丰田BZ4X这样的车型并不可能足够好，从而导致其产品力不足，没有足够的市场竞争力。虽说定位中型SUV，但车身尺寸方面，除了轴距，其它全面落后处于紧凑级的比亚迪宋PLUS新能源，所以空间享受方面，肯定没能带来同级主流的应有水准。

同时新车还有不少不合理和需要改进的地方， 丰田bZ4X的智能化水平很低，诸如语音交互，在线音乐视频，以及游戏等功能都不支持，基本上落后现在国内主流电动车2代以上。

另外新车制动成绩也不好，全力刹车时，车辆前悬支撑力不足，导致车辆出现明显的点头现象，且前轮存在不规则跳动，连续使用还会出现衰减明显的现象，需要优化。

当然新车动力续航方面，也是有不足的地方。比如入门版续航仅有400公里，这也是处于垫底的水准。要知道现在国内造车新势力的增程版车型，其纯电续航都有300公里，所以这怎么去竞争。

编者有话说：销量好的产品原因众多，而卖不好的车型都会存在一个共性问题，就是不太符合用户需求，丰田的bZ4X就是失败的代表。不重视用户，还以为丰田在国内的市场号召力是燃油车时代的金字招牌，导致了卖不动的低迷现状。