新能源大幕的拉开,自然会影响到性能车市场,虽然车迷不乐意,但也无法扭转电动化的趋势。这不,前一阵全新AMG C 63 S发布就引起了轩然大波,4.0T发动机排量骤减至2.0T,令人唏嘘。当然,电气化系统的增强可以弥补动力方面的缺失,但大部分车迷并不买账。好在,全新AMG E 53 Hybrid没有这样干,依旧搭载3.0T直列六缸发动机,并且还把之前的48V轻混系统换成了插电式混动系统,这样的增强性能方案,无疑更容易被接受。
外观:性能感爆棚
全新AMG E53 Hybrid作为全新奔驰E级的衍生性能版车型,很多高辨识度的设计自然得以保留,比如前/后全LED光源灯组以及自发光式前格栅等。同时,在细节处还融入了大量空气动力学套件,能够有效降低风阻并为动力系统降温。
内饰:运动却又不失优雅
内饰风格同样是在全新奔驰E级的基础上进行性能升级,大量碳纤维饰板和翻毛材质的应用,焕发出基于豪华感之上的运动氛围。同时,奔驰还是那个奔驰,优雅已经深入骨髓,当气氛灯点亮的那一刻,依然是那个夜空下最靓的仔,甚至是更“亮”的仔!
动力:电气化系统升级
未来市场前景:燃油性能车依旧是高端用户的心头好
总结:
对于德系品牌的性能系列车型来说,顶级版本虽然最有排面,但适用范围较小。就拿奔驰E级举例,AMG E63有着大V8发动机,动力强如蛮牛,车迷甚是欢喜,可日常开起来舒适性实在是一般。而动力弱一档的AMG E53在动力不俗的同时还兼顾了一定的舒适性,并且价格更低,显然更值一些。更何况全新AMG E53 Hybrid还加入了插电混动系统,虽然这套电驱系统为性能而生,不过纯电续航里程还是能达到100km左右,上下班短途出行,大概率是够了。所以我个人认为,如果不考虑价格因素,这台车应该是家用轿车的天花板了。
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