92号油价都要8.2元一升了，这价格，真的有点开不起油车了，而且你看，在二手车市场已经流出了很多大排量的往日豪车，卖的也只是白菜价。

处理掉手头上的燃油车，纷纷拥抱新能源的消费者不在少数，吸引他们的不止有极低的用车成本，还有油车时代给不了的智能化体验。

当然，以上这部分是比较高阶的用户。

回到咱们普通消费者，动辄几十万的新能源车或许有些压力，但不要紧嘛。作为首购或增购之选，不到10万元也可以有很好的选择。

这辆元UP可以成为买车的考虑重点。

小杯价格，大杯体验

我对于这辆车已经是非常熟悉了，从新车静态品鉴的时候就对它有很好的评价，颜值能够戳中很多年轻用户的审美。

相信不论男女都很难拒绝元UP这副“元”气满满的外表。元UP延续了比亚迪的龙颜美学设计，犀利的前脸外溢着强烈的阳刚气，松弛绿和果敢粉两种糖果色又增添了几分温柔，刚、柔在元UP身上和谐融洽，怪不得可以男女通杀。

当初对于它的价格，我猜测是在10万起售，但到了真正上市的时候，还是秉承比亚迪“价格屠夫”的优良传统。

9.68万元起售，这个给足了诚意，最重要的核心就是超越预期的价值。

技术鱼塘，给得够多

买燃油车，我们看三大件；买纯电动车，就得看三电。

元UP这一次在比亚迪的技术鱼塘里获得了不少的支持，例如首款e平台3.0的A0级纯电SUV，同级别唯一采用CTB技术的车型。

所带来的好处就是超大的车内空间和车身刚性大幅提升，MVH也有非常大的帮助。

因此可以给到你2620mm的超长轴距，最大1320L的后备箱空间（后排座椅放倒）可以满足年轻人“装”的需求，甚至可以作为小年轻的家庭增购车。

具体到终端市场方面，通俗来讲就是“反应快速且迅猛”。

元UP在3月底上市，短短3天就收获了2万个订单，在3月份仅剩5个销售日的情况下依然有接近1.2万辆的销量。

现在还在销量的爬升期，简单推算一下，元UP很大可能又是一款月销量轻松4-5万的爆款。

加上还有秦L，海狮05，方程豹8等众多新车亮相，在王朝、海洋网基本盘走量的车型加持下，预计超额完成2024年目标，不是一件难事。

二选一，没困难

当然，买元UP也不用担心让你患有选择困难症，因为它给你的选择也只有A和B，这也是走量车型惯用的方式。

元UP一共两个动力版本，性能和续航都能做到一致统一。

如果你是平时上下班使用，作为家庭的第二辆补充用车，性价比最高的入门版本是我首要推荐的。

虽然电机功率稍低，但续航也有301km了，而且还配备同价位少有的45kW快充，半小时能实现30%-80%的补能，用户也无需为里程焦虑担心。

如果作为家庭的首购用车或者是唯一用车，高配车型上的版本，在动力方面可以达到177匹马力和290牛·米。

百公里的驾驶可以做到7.9秒，有了一些性能的味道。更大容量的刀片电池，续航也达到了401公里，上下班通勤，满足一周一充，而快充功率也达到了65kW，充电速度更快。

重点是跑高速方面，这辆车的极速可以达到150km/h以上，意味着可以跟上高速的车流，从而更加安全。

解决了同级别纯电动小车高速吃力，甚至是极速只有100km/h的尴尬场面。

写在最后

在供应链优势下，加上一系列的荣耀版操作，比亚迪接踵而至的新车必然会走“上市即荣耀”价格战略，这也意味着我们可以花更少的钱，享受到更好的产品。

这辆元UP的定位就是年轻人的第一辆车或者是家庭的增购补充用车，颜值、技术、空间、省钱等诸多优点的加持下，手握9万块去算买纯电动车，你很难不去考虑它。

不过话说回来，作为年轻人的第一辆车，它们肯定想在个性化上有更多的可能性，所以后续能够官方推出一些“选装包”或者“主题贴膜”，才能更加符合元UP这个IP形象。

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