随着汽车普及发展，消费者对于细分车型愈发重视，MPV逐渐成为汽车市场的主流分类之一，话语权逐渐与轿车和SUV齐平。

MPV车型能够满足一家人出行以及商务接待的需求，因此车型普遍较大，同时需要长距离的续航保证。但传统燃油MPV车型一般都有着油耗高的缺点，纯电动MPV则存在远距离出行补能的不确定因素。在此背景下，插电混动动力系统成为当下MPV市场的最优选。

伴随着众多自主品牌车型崛起，别克GL8一家独大的时代已经过去，以前加价买，如今降价卖，面对市场之变，传统MPV代表别克GL8也终于在今年推出插混版车型。

GL8 陆尊PHEV版上市后，他的对手有哪些？

车型平台有差异，混动技术看门路

想要选择一台插混MPV，车型平台十分重要，会直接影响到车辆动力系统等多方面产品表现。

以自主品牌中比较有代表性的梦想家举例，新岚图梦想家插混平台采用发动机配合P1+P3+P4混动架构，组成三电机混动串并联结构，并全系标配四驱。其中P1电机是发电机，P3电机是整套系统中的主电机，P4电机是一个独立后驱电机。

这套动力系统较为复杂，研发有一定难度，同时以电驱为核心，动力更加充沛，是插电混动中较为高级的解决方案。

新岚图梦想家拥有这样的插混平台得益于“岚海动力”，这套动力系统诞生于ESSA原生智能电动架构，这是完全正向开发的原生电动架构，可以实现纯电池驱动的行驶，也可以在增程状态和HEV模式下中低速实现发电机发电驱动，还能实现高速发动机直驱行驶。

别克 GL8 陆尊 PHEV则采用发动机配合P1+P3混动架构，也有可能会跟进推出加装P4电机的四驱车型。但整体来看，其结构相对简单，研发成本低，可以通过燃油平台改造而来，不需要单独研发全新平台，能够快速切换形态进入市场。

不过，目前P1+P3结构车型基本都是两驱，同时，受制于P3单电机较小（小型电池包），整体动力比较弱。此外，别克 GL8 陆尊 PHEV需要通过离合器控制发动机和电机的耦合，传动平稳性表现更差。

在平台方面，别克 GL8 陆尊 PHEV平台由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心自主研发，其中电池为奥特能标准。不过值得注意的是，只有奥特能“标准”的电池似乎并不是真正的奥特能平台，整体更加偏向“油改电”，可靠性还需考证，性能和正向开发的原生电动架构也会有一定差距。

无论商用还是家用，安全都是MPV的重中之重。新岚图梦想家原生开发的平台拥有前舱设计，保证了充足的溃缩面积。五层追尾保护设计，可保护速度高达110km/h。车身使用高强度钢+铝合金占比79%，这也让新岚图梦想家全车都安全，即使是第三排也不怕碰撞，展现了其作为“唯一一个荣获C-NCAP五星安全认证新能源MPV”的强大实力。

作为一款推出并不算久的车型，新岚图梦想家在现有测试中均取得较高成绩，且经过多次真实事件检验，安全性口碑颇高，反观推出多年的别克GL8系列车型，却未能在每一次测试中都取得好结果。

以权威性较高的中保研官方碰撞测试成绩为例，2017款车内乘员安全指数正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕的静态、动态评价四个方面分别是P较差、M一般、A良好和G优秀。2022款虽然有所改善，但是四方面得分仍是A良好、A良好、G优秀、G优秀，在正面碰撞和侧面碰撞两方面还是有所欠缺。目前别克 GL8 陆尊 PHEV尚未正式上市，不知其是否吸取过去的经验，带来更好的产品表现。

总的来说，新岚图梦想家多方面的突出优势，与“岚海动力”平台息息相关。相比于带着“落后”气息的油改电平台，纯电动平台可以让车辆有更好的续航里程、更佳的空间布局，同时还具有较高的安全性。

驾乘感受不同，性能续航有差异

购买MPV最看重的便是乘坐感受，直接关系到高频使用的幸福感。因此，购车时也绕不开底盘和续航这两项关键参数。

底盘能够直接影响一辆MPV的乘坐质感。在这方面，新岚图梦想家采用双叉臂+五连杆悬架底盘结构，前双叉臂悬架由上下两个叉臂和减震器组成，耐用性较好，操控更加稳定，舒适性和滤震效果更好。值得注意的是，双叉臂结构较为复杂，成本相对较高，一般只有高端车型才会使用。

同时，新岚图梦想家可以选择魔毯空气悬架+CDC悬架，魔毯空气悬架能够提前扫描道路情况，主动调节更改阻尼增大或减小，从而获得更好的驾乘舒适性。空气悬架则能够在60mm范围内调节底盘高低，增加上下车便利性和道路通过性。

/别克GL8系列主要采用麦弗逊+多连杆悬架，麦弗逊悬架是经济型轿车较为普遍的悬架之一，结构相对简单，同时耐用性相对较差，稳定性和舒适性不足，对侧向的抑制和车身侧倾的抑制能力较弱。

值得一提的是，即便是别克GL8艾维亚版本也没有CDC和空气悬架，无法做到底盘升降，相比之下乘坐质感稍有不足。

在性能方面，新岚图梦想家系统总功率420kw，系统总扭矩840N·m，动力更加强劲。虽然说MPV日常驾驶以舒适为主，但是在远途高速工况下，加速能力也很重要。新岚图梦想家拥有5.9秒的百公里加速度，最高车速可达203km/h，加速能力更加迅猛。

别克GL8混动版本综合功率为292kW，综合扭矩为580N·m，由于其单电机的布局，整体动力稍弱，虽然能够尽可能的保证车辆舒适性，但是整体加速能力有所欠缺。

在新能源MPV看重的续航方面，新岚图梦想家纯电续航236km、综合续航1231km。同级最低CLTC馈电油耗5.36L/100km。这也保证了新岚图梦想家在城市内日常通勤可以使用纯电行驶，只用电不用油，更加节能。同时，也能保证长途旅行的续航保障。

别克 GL8 陆尊 PHEV纯电续航（WLTC工况）为108km，最大综合续航1,370km。虽然综合续航有可取之处，但由于平台弊端，别克 GL8 陆尊 PHEV电池较小、纯电续航较短，这也使得其更像燃油车型。一般来说，日常走亲访友、短途出游的来回里程很难局限在100km以内，在此方面新岚图梦想家则留有更大的续航余地，使用过程中经济性更佳。

MPV霸主更替，豪华质感有新选择

综合来看，对于需要选购一台兼顾商用与家用插混MPV的消费者来说，从多方面对比，新岚图梦想家都是更加适合的选择。

作为传统MPV时代的霸主，别克GL8系列车型车身尺寸为5238mm×1878mm×1776mm，5.2米的车长较为经典。不过新岚图梦想家得益于纯电动平台，不会像油改电平台一样侵占车舱空间，车身尺寸全面超越别克GL8，长宽高达到了5315mm、1985mm、1820mm，轴距更是高达3200mm。为乘客提供了更为宽敞舒适的内部空间，可以说是为MPV市场制定了新的标准。

除此之外，新岚图梦想家平台更加先进，使用期间更省心。同时，在燃油经济性和车辆性能方面做到了鱼和熊掌可以兼得，豪华宽敞的内饰空间也保障了平时的乘坐体验。

别克GL8作为老牌MPV车型，品牌和乘坐体验有目共睹。不过在插混时代，别克GL8布局较晚，仍存在“油改电”、纯电续航差等问题，面对新岚图梦想家先行者的技术优势，还有需要追赶的空间。

反映到销量上来看，MPV市场中，别克GL8一家独大的时代已经过去。近一年销量显示，别克GL8销量开始下滑。尤其是进入2024年，逐渐被其他车型反超。

这一现象与插混MPV的畅销有巨大关联。作为插混MPV中的代表车型，新岚图梦想家销量呈现上涨趋势，在2023年12月，单月销量更是超过了5000辆。

值得一提的是，最新推出的岚图梦想家购车政策包含丰富的置换补贴。将现有座驾升级为岚图梦想家，就有机会获得高达30,000元的置换补贴，极大地降低了换购成本。