自从去年问世以来，集比亚迪技术之大成的仰望U8凭借着一系列独特的能力吸引了众人的目光。而在北京车展正式上市的仰望U8越野玩家版又会带来哪些绝技呢？

如果是在几年以前，我们很难想象一辆长度超过5.3米、重达3.5吨的大家伙在拥有强大越野能力的同时，还可以在3.6秒内就从静止状态加速到每小时100公里，也很难想象它可以在原地如坦克般掉头，紧急情况下甚至可以浮水脱困——易四方四电机电驱系统和云辇-P智能液压车身控制系统赋予了仰望U8这些曾经看起来不可能的能力。

新推出的仰望U8越野玩家版与先前的豪华版具有相同的硬件基础，但是它与豪华版的定位不同，强化了越野能力以及车辆的扩展性，可玩性特别突出。

越野玩家版对于越野性能的强化从外形开始。它采用了新设计的前后保险杠，使接近角和离去角均达到37度，较豪华版分别增加了0.5度和1.6度。越野玩家版还标配涉水喉，从而使涉水深度从1米增加到了1.4米，同时还可以在应急浮水模式时让发动机保持工作，不像豪华版那样需要封闭发动机进气道，只能依赖电力驱动。

标配的AT全地形胎不仅看上去就野味十足，而且在泥泞湿滑的道路上可以明显提高抓地力。它的胎壁很厚，可以支持低胎压行驶，在特殊情况下可以进一步改善抓地能力。而新的20英寸锻造轮毂具有内防脱功能，可在极端情况下防止轮胎脱圈。不过有得就有失，AT胎因为花纹粗大，所以在铺装良好的公路上行驶时，会产生明显的噪声和细微的振动，对舒适性有一定的影响。

易四方电驱系统和云辇-P智能液压车身控制系统在这些越野新特性帮助下，可谓如虎添翼——大雨后的华南某越野基地，成为了仰望U8越野玩家版展示自身的完美舞台。交叉轴项目因为路面湿滑而难度陡增，但因为易四方的四电机分布式驱动，某一个车轮打滑甚至悬空都不会让同轴的车轮丧失动力，前后各一的差速锁可将两台电机的动力集中在一个车轮上，使单轮的最大扭矩高达8700牛·米，大大提高了脱困能力。

而爬上坡度约35度的陡坡时，易四方电驱系统强大的动力输出使这个科目变得异常轻松，驾驶者需要做得反而是控制上坡速度，避免冲上坡顶后车速太快发生危险。

另外，在极度颠簸崎岖的越野场地，可对悬挂高度、刚度和阻尼三个参数动态调节的云辇-P也大显身手。它的超长行程减震器既可同步升降，也能单独调节，总行程达到150毫米。如果遇到托底的情况，车辆将自动触发超高举升功能，前后悬挂分别举升105毫米和110毫米，可明显改善通过性。减震器独立调节让越野玩家版具备了车身调平的能力，不仅可以前后调平、左右调平，还实现了露营调平功能。

仰望U8越野玩家版还为越野爱好者们提供了绞盘套件、拖挂套件和装载套件。发动机盖上的分枝线接口和裸露式的备胎则尽显越野调性。在软件方面，越野玩家版在豪华版15+1种驾驶模式的基础上，又增加了拉力赛模式和越野自定义模式，让真正的玩家获得更高的自由度和更多的越野乐趣。

然而，这款车的绝技还不止这些。就像易四方和云辇-P问世时带给我们的惊叹一样，仰望U8越野玩家版还有三项颇具独创性的新功能。

首先是它可以选装与大疆深度合作开发的车载无人机套件。这个套件包括了在车顶安装的无人机库，通过车机APP便能十分方便的一键起飞、智能返航、跟车伴飞，还能锁定本车或其它目标进行跟踪拍摄。不过，可不要以为这只是为了拍出大片跟朋友炫耀，仰望特别强调了配备无人机的独特作用，包括在野外探路、搜救甚至在科考任务中可以用来进行地理和生物等领域的调查。

另一项新功能是标配的卫星通信系统。越野玩家版的卫星通信方案支持双向语音通话、双向短消息通信、紧急呼叫、GPS或北斗定位功能，让用户在无信号的野外也能与外界取得联系。且即便车辆在驾驶过程中也能正常使用，不需要专门调整特定角度连接卫星。随车附赠的30分钟卫星通话时长，也足够应急所需了。

此外，仰望U8越野玩家版还配备了远近红外夜视系统，较其它红外夜视系统的距离覆盖范围更广。它能够根据行驶环境和气候环境，自动识别开启系统，切换远、近工作模式，人车识别更精准，能够覆盖更多复杂环境，增强夜间越野辅助能力。不论是雨雪、风沙、雾霾的恶劣气候，可全天候工作，还具备碰撞预警功能。

有了这些绝技，即便是宅男也会想开着它来趟丛林冒险或者沙漠穿越吧？当然，作为比亚迪集团的旗舰车型之一，仰望U8越野玩家版的价格将近110万元，这还不包括想必售价不菲的车载无人机套件——但毫无疑问，它仍然会给人一种物超所值的感觉。

本文作者为踢车帮 阿来