这次北京车展，红旗隔壁的展台，虽然也是中国品牌的，但却写着“私享会”三个字，而且一般的媒体人还真进不去，只有预约过的人才能进去。这样的参展方式，老实说除了劳斯莱斯、法拉利和兰博基尼这种超奢的品牌如此之外，也大概没哪个中国品牌会这样了。

当然，这个中国品牌也确实有这样的底气，因为它代表的是中国车企里最顶级的品牌，金葵花。红旗在2023年的上海车展上发布了三大子品牌，分别是红旗节能车，红旗新能源和红旗金葵花。这也是金葵花首次以独立品牌的身份参与国际A类车展。

其中金葵花是最顶级的，代表了红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的融合。就这么说吧，反正你在路上看到这个品牌的车，大概也就知道坐在里头的人，非富则贵，而且还是顶级富豪这一种。

虽然金葵花是去年才正式成立的，但是产品也不少了。

本次车展，红旗金葵花品牌隆重发布全新产品——超豪华行政轿车“国雅”，并接受全球用户预订。与此同时，“国雅”、“国耀”、“国礼”以及豪华礼宾客车“国悦”四款车型组成了金葵花国宾车队。

此外，金葵花品牌还带来了全新的概念车。这款概念车在诠释文化经典、传承红旗基因的同时，更融入了前瞻技术和顶级匠艺，充分满足未来用户对超豪华品牌的所有想象。

当然，聊金葵花可能就有点不接地气了，我们还是聊点普通人买的到的产品，例如价格更加亲民的红旗。这一次北京车展可以说是红旗品牌的一个非常重要的转折点，因为让人期盼已久的PHEV总算是要上了。

红旗首款PHEV是红旗HQ9 PHEV，一款车长5222mm，轴距3200mm的MPV。

这款车的混动采用的是单挡串并联架构，而且还是前后双电机的方案，电机的综合功率达到了210kW，非常强劲。与这套混动系统匹配的是2.0T的发动机，综合下来系统最大功率300kW，最大扭矩820Nm，“零百加速”的时间只需要7.7秒。

不过有点遗憾的是，WLTC工况下的纯电续航只有73公里，匮电油耗也有点高，去到了7.5L/100km。当然，买这台车的人，注定也是不差钱的。只有四驱版本的它，售价区间为35.88万元-53.88万元，与燃油版本保持一致，和竞品相比，也算是有竞争力的。

毕竟这台车非常大，而且动力也非常强，更重要的是他挂的是红旗标，也算是一种身份的象征。

除了这一台PHEV以外，红旗H5 HEV、红旗HQ9 PHEV定制版、红旗HS7 PHEV、红旗HS3 PHEV也都亮相本届北京车展，虽然都还没有上市，但是也足够让人期待了。毕竟，红旗在新能源市场只有纯电车，C端受众太少了。

除了PHEV外，红旗新能源，还有红旗的油车也有很多动作。

作为“All in新能源”战略的重要载体，红旗新能源子品牌带来了红旗EHS7、EH7、E009、E007、E702等多款基于“红旗·天工”纯电平台和“红旗·九章”智能平台打造的全新产品。一系列产品的首次亮相，充分展示了红旗在驾控与智能领域的技术突破，更展示了红旗品牌将技术成果转化为用户价值的卓越实力。

例如，红旗EHS7以“红旗·九章”及飞刃架构为基础，突破SOA软件架构、整车级OTA等100余项关键技术，带来智享座舱和智慧驾控新体验。另外，它还配备智能阻尼减振和空气弹簧系统，实时监测路面及车身姿态数据，提升驾驶舒适性与通过性。同级唯一搭载后轮转向技术，转弯半径仅为5.3米；配备行业首发的低温电芯与集成式空调热管理系统，可实现730公里的超长续航和冬季70%的续航保持率。

而作为油车的代表，C+级旗舰轿车红旗H9则表现出强大的性能。

新红旗H9搭载6缸3.0T机械增压发动机，匹配高性能8AT变速箱，零百加速6.4秒。全面应用植物鞣制技术、负氧离子真皮技术、非平衡离子净化等技术，新红旗H9打造气味“3.0”的五星座舱品质；同时，全面升级19项驾驶辅助功能、辅以“9H4M”笼式高强车身、高效率空气悬架、全车防爆轮胎，构建起“超五星”的安全防护体系。

在这届北京车展上，新红旗H9正式上市，官方指导价格32.98万元-53.98万元。

从这一次北京车展，我相信大家也都看到了红旗越来越开发的态度，而不在墨守陈规，死守B端的那一丁点销量，而是拿出十二分的诚意拥抱C端用户，给到他们前所未有的豪华出行体验。可以说，红旗未来可期。