2024年的北京车展无疑又是自主品牌的狂欢，但还留在牌桌上的合资品牌们也不容小觑。如果说“大象转身”的步伐注定迟缓，那么在2024这个关口，也势必需要拿出些亮眼的新能源产品让大家瞧瞧了。

在这一点上，上汽通用堪称是本届北京车展“电力最强”的合资企业之一，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克都带来了重磅新能源产品，从别克的GL8 陆尊PHEV到雪佛兰的探界者Plus再到凯迪拉克IQ傲歌，三款不同定位的产品分别瞄准混动与纯电市场，准备好撸起袖子大干一场。

别克：35.99万的GL8插混，能否超越本身？

“能超越GL8的，只有GL8。“

在4月24日的别克品牌日暨别克GL8陆尊PHEV上市发布会上，每一位上台介绍的通用人都慷慨激昂地重复了一遍这句话，毫无疑问，这是通用对GL8报以厚望的直观体现。

对于通用以及整个MPV市场来说，GL8在燃油时代的荣光毋庸置疑，但在新能源时代，随着一系列高端插混、纯电新能源MPV的问世，其地位也在经受着新的挑战。

因此，别克此时推出GL8陆尊PHEV，虽然已经不算抢占先机，但至少还没有“来不及”。从硬件来看，车身尺寸5219×1878×1807mm，轴距3088mm，与燃油版保持一致。

在动力层面，别克GL8陆尊PHEV搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统和1.5T混动发动机，综合功率达到292kW，综合扭矩580Nm，CLTC综合续航里程1370km，值得注意的是，这套插混系统也是上汽通用耗时数年研发出的重磅技术，未来将在别克、雪佛兰和凯迪拉克三品牌的插混产品上搭载，它的表现将直接决定上汽通用能否在新能源时代保持自己的江湖地位，与那些对GL8虎视眈眈的自主品牌抗衡。

雪佛兰：探界者Plus 14.99万起售，年度重磅车型为何是它？

“2024年，雪佛兰将推出全新奥特能纯电与智电插混王牌产品，探界者Plus就是其中一款汇集全球优势资源打造的标志性产品，具有里程碑式意义。“

对于已经许久未在中国市场推出重磅新品的雪佛兰品牌而言，探界者Plus的意义是不言而喻的，早在新车公布之前，雪佛兰就已经以“最强合资插混SUV”之名为其做了充分的预热，将外界的期待值拉满。

而此次北京车展也是这款重磅新车正式上市的日子，14.99万-17.99万的价格比燃油版本直接降低了3.5万元，可以看出，雪佛兰从开始就打算释放出足够的诚意，为探界者Plus争取更广阔的市场。

价格比预想中的低，并不代表探界者Plus的实力打了折扣，这款SUV不仅率先搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，百公里综合油耗0.72升，综合续航里程超过1000公里，而且零百加速成绩也只需6.8秒。

更重要的是，雪佛兰探界者Plus在馈电状态下的表现也并不逊色，依然能够实现零百加速6.9秒的成绩，这也是上汽通用全新一代PHEV插混技术的最大亮点所在。

凯迪拉克：美式豪华纯电，还得看傲歌？

在这届车展的纯电SUV新车中，凯迪拉克带来的IQ傲歌凭借自己的努力营业已经数度出圈，虽然“黑红”皆有，但也成功使得它成为本届车展关注度最高的车型之一。

作为与特斯拉同国籍的豪华品牌，凯迪拉克推出的纯电产品也难免被格外与ModelY比较起来，毫无争议的是，在内饰和设计的豪华感氛围上，历史深厚的凯迪拉克还是要比“毛坯房”特斯拉要强不少的。

“原创性”是IQ傲歌的一个重要关键词，它的身上没有任何其他品牌的影子，而是完全保留了凯迪拉克的家族风味。搭配4822mm x 1912mm x 1643mm的车身尺寸和2954mm的轴距，实车给人的体量感还是相当足够的。

最让壹姐感到惊喜的是，尽管在燃油时代凯迪拉克没有给人留下油耗低的印象。但在新能源技术重新赋予的机会下，傲歌却决定做一个省电的“乖宝宝“。基于IQ 奥特能豪华纯电平台的技术，IQ傲歌百公里耗电量13.6度，相比同级产品大部分在15度-20度/百公里的耗电水平来说，进步不小。

此次上市的傲歌共提供两个版本，标准续航版售价239700元，四驱长续航版269700元。此外，值得注意的是，凯迪拉克对于购买IQ 傲歌的凯迪拉克车主可享最高8折的3年保值回购服务，确保消费者无后顾之忧。目前傲歌现车已到店全国，并即刻开启交付。