时隔4年，2024北京车展上，有了很多现象，像是展馆里出现的各种外国媒体、经销商，像是自主品牌在汽车形态上的创新，这些都足够引起我们的关注。然而，更让我们感到“变化很大”的，还有合资品牌。

首先是合资参展阵容的不一样，这次大众、丰田、本田、马自达带来的重磅新车均主打一个智能化进阶。其次这次在北京车展现场，我们发现相比于2023年上海车展和广州车展，人流的走向也从绝大部分关注到自主品牌，回归到合资自主相对平均。

本次北京车展，游走在大众、长安马自达、本田的展台，你会感觉到，合资正在觉醒。这也是海外车企应对中国这个正在卷上天的市场的变化做出的反应，我们有感受到比他们以往的节奏要快得多，甚至是放下身段，来为中国市场做出改变。

迈腾B9：将燃油车也能拥有智能座舱

本届北京车展的口号是“新时代，新汽车”，距离上一届北京车展，这4年最大的变化就是确定了汽车电动化这个方向。但燃油车市场占比依然很大，将燃油车智能化，成为合资车企们一直在探讨的话题。

从北京车展现场来看，一汽-大众在燃油车智能化这条赛道上，打得似乎有声有色。现场发布的新一代迈腾B9，从智舱到智驾，真正实现了智能化。

燃油车智能化最大阻碍是电气架构，而迈腾B9则基于全新的电气架构打造，配备了大疆车载提供的纯视觉智能驾驶解决方案。可以实现L2+级别的智能驾驶功能，其中包括封闭道路系统内点对点行驶、自动泊车功能等等，同时系统可以识别红绿灯以及交通标志。

新一代迈腾B9展现了大众在智能化时代的坚守和创新，如流畅线条和精致内饰、宽敞的空间和强劲的动力，都是大众造车的高品质体现。而智能化的跃升，也让迈腾B9成为同级车型中智能科技的“引领者”。

坚守燃油阵地，在智能化领域大胆尝试，用一个高效的解决方案找到平衡点，迈腾B9的出现对于合资品牌来说有很好的借鉴意义。预计迈腾B9的智能化模式，会出现在更多大众车型上。

本田烨品牌：华为加持，高智能座舱都上了

近年合资车企在电动化转型中，或保守，或激进，本田汽车则放下包袱，从头审视行业的未来发展，并在北京车展上发布的“烨”品牌。

“烨”品牌承袭了Honda车型的驾驶的乐趣、操控的乐趣，打造出独特的“好开、有趣”的产品路线。但中国当下的新能源市场格局不会一成不变，“烨”品牌那个微微张开的车标，则表明对国内市场和用户的开放和拥抱。、

背靠中国车市这个电动化、智能化的大环境，电动化“烨”品牌具有很强的现实意义，又自成一派。从“烨”品牌的发布会上，我们看到了本田对电动化转型的一步步企划，都和中国市场和用户深度绑定。

“烨”的新车型“烨GT CONCEPT”，官方介绍这是一款100%本土研发的车型，研发团队平均年龄仅32岁，且工程师均来自国内。

现场发布的“W”架构（Architecture W），它由中国研究所的年轻本土团队开发，搭载3合1的高功率电动机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，能更快和更低的成本开发从A级到E级，从轿车、SUV、MPV，到超跑、皮卡等各种车型。“W”架构可视为纯电时代本田的“智慧中枢”，对纯电市场加速进攻。

在电动化时代打造一个全新的架构，成本很高，但高投入同时意味着高回报。“W”架构为本田带来的将不仅是实力的证明，更对电动化竞争的信心。“烨”的到来，包含了本田品牌的个性与共性，有望让本田成为日系车中电动化转型最彻底的那个。

长安马自达EZ-6：电动化时代的“弯道王”

在北京车展的发布会上，长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛用一句“你好，MAZDA EZ-6”，开启了长安马自达拥抱电动化和智能化的旅程，也回应了直播间百万用户、马粉的热切期待。

发布会现场的粉丝们都确信，EZ-6就是长安马自达6的继任者，也是电动化时代的弯道王。其中E代表电动；Z代表Zero Emission零排放，这足以看出长安马自达转型电动化的决心。

EZ-6在本届北京车展中成为名副其实的“网红”车，马自达的设计早已深入人心，EZ-6作为一款新能源车型有着更多的创新，但不变的仍是马自达设计的绝妙颜值，和始终贯彻的人马一体驾驶乐趣。

长安马自达希望在电动化时代，推出像马6这样的有冲击力车型，新车在一众合资电动车中也脱颖而出，有着多个的“第一”。如合资新能源车首个零重力座椅、首个电动尾翼、首款搭载14.6大屏幕的车型等等。

合资品牌在国内曾推出过优秀的新能源平台，但从市场反馈来看并不足以满足中国消费者的胃口。而长安马自达则表示，从EZ6开始，每年都会有新品投放于市场。这也足够说明长安马自达对新能源市场的重视，也说明了长安马自达继续深耕中国汽车市场、成为合资新能源头部品牌的信心。

丰田：和比亚迪深度合作，智能化中国造供全球

早在去年8月，丰田汽车将研发中心更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，与比亚迪、小马智行等企业合作，开发符合中国市场需求的产品，并将中国经验应用于全球市场。

这一成果，可以体现在第九代凯美瑞，和2024款赛那身上，全新的车机采用了众多本土化APP和功能，在体验和实用性上看齐新势力，并将应用至其他丰田全球车型上。北京车展上发布的新款赛那，加入了大尺寸的触摸屏、CarPlay、HiCar等车机互联技术，其语音助手与华为合作打造，有更多好用的本土化APP等。

新赛那的这套智能化解决方案，是以“中国方案”进行深度开发，未来将应用到更多的丰田车型上，为全球用户带来专属的智能化体验。

N点评：从北京车展上，我们看到了合资新时代，要想在中国市场成才下去，心态很重要。长远来看，如果合资品牌能借助电动化和智能化的机会，重新制定产品体系，带来更多体验好、品质好的产品，扭转新能源市场格局也不无可能。而从车展中我们看到，上述几大合资品牌正积极求变，智能进化，战力提升，合资品牌正在觉醒。（图：网络/文：欧阳）