北京车展有多火，相信不用多说了吧？多少品牌就为了吸引消费者目光和占据网络头条，都带着重磅新品，甚至是概念车前往。今天我们就选取了四款，在北京车展亮相，值得重点关注的产品，最后一款，它一来，不夸张地说，保时捷和特斯拉又要痛失订单了！

比亚迪秦L

比亚迪对秦系列车型是真的不错。

最初比亚迪还造燃油车的时候，第一款尝试插混的车型就是秦PLUS，搭载的也是比亚迪的第一代DM混动系统。而现如今比亚迪秦PLUS也是第一个把插混车型价格打进7字开头的价位区间，在紧凑型A级车领域有着绝对的统治力。

不仅如此，比亚迪还将上市秦L产品，从定位和尺寸上要大于现在的秦PLUS，大小秦联手，在A以及A+级别甚至是准B级车市场，强到没朋友。

为什么这么说，从技术层面，比亚迪秦L就有让行业颤抖的资格。因为比亚迪创始人王传福曾经说过，上半场是电动化比拼，下半场就会是智能化。而比亚迪在电动化赛道此次带来的就是第五代DM混动技术，满油满电能够实现的续航里程超值得期待。

虽然目前比亚迪秦L亮相以及相关宣传信息中，没有公开宣称车型续航会达到2000km，但是如果第五代DM真的搭载，那么续航里程层面必然会迎来颠覆性改变。达不到2000km，如果有1800km也足够让对手震撼，到时候，谁还会买轩逸朗逸？

比亚迪对第五代DM混动技术的信心溢于言表，王传福公开表示，会在蔚来3-5年新能源产品将合资车份额挤占到10%，结合上次他对于行业走向，新能源渗透率的预判，我们完全可以相信这位新能源领跑品牌掌舵者的敏锐感知。

当然了，比亚迪秦L还有一个优势就是在于价格。目前网上猜测比亚迪秦L的起售价不会超过12万，就秦L目前展现的产品实力，12万也不为过，但是按照比亚迪对于产业链的整合能力以及成本的控制，很大概率会在价格上给出惊喜，入门版进入到10万价位区间也不是问题，毕竟秦PLUS早就把价格下调，让出更多定价空间给到秦L，我们可以期待一下，反正比亚迪从来不让人失望。

极氪MIX

极氪MIX还没上市，就注定了会刷屏，这是一台没有传统B柱的车！

主打一个小车身，大空间，尺寸上来看，极氪MIX虽然造型酷似MPV，但是官方的定位是中型SUV。而且不到四米七的车长，能够给出3米的轴距，空间利用率秒杀众多MPV。

当然最关键的是，它的车身造型辨识度很高，新颖的设计以及90英寸的巨幕灯带，可以打造各种图案造型，奥迪灯厂的称号在它面前都快保不住了。短车头+厢体式车身造型，既体现出了科技感和未来感，又不会过于激进引发消费者不适，新颖设计的度把握的很好，坊间人称“宝宝巴士”。

极氪MIX的颠覆远不止这些，它还取消了B柱设计，三侧滑门，主驾驶继续保留常规开门，上下车方便还极具个性。而且它还可以实现3+3的座位布局，移动吧台的设计亮点同样没缺席，储物空间更多，空间利用也更为合理。家庭年轻以及注重驾乘体验的用户群体，可不能错过它。

享界S9

那句话怎么说的，再不努力就只能买BBA啦！

鸿蒙智行的产品架构再度更新，旗下第五款车型，也就是旗舰型轿车产品享界S9登场。这是华为和北汽携手打造的产品，定位要比智界S7更高，对标的是“78S”这类的旗舰型中大型豪华产品，纯电车型的身份，以及更时尚新颖的设计，赋予了它比起“78S”年轻气息更为浓厚。

挡住车标，只看车头设计，享界S9前脸设计语言和智界S7极为相似，相似轮廓的大灯，以及贯穿式的LED日间行车灯，下方梯形熏黑处理的前唇造型。采用了隐藏式门把手加上流媒体后视镜，线条简约流畅优雅，大方耐看，整体视觉效果出色，配合多幅式轮毂，更显精致时尚。

可是在旗舰型轿车阵营中，并不是只看谁的尺寸大，或者只看谁的设计出彩，也不是去看背靠什么品牌，有没有华为光环加持。想卖上50万，想要在高端市场站稳脚跟，就一定要有品牌和车型立足的仰仗和依据，享界S9上很有搭载华为的新品牌——华为乾崑，又乾坤ADS 3.0智驾系统，还有新一代的鸿蒙座舱，以及数字平台和云服务3.0等等，有华为的深度赋能，并且加上颠覆性的智驾突破，可能会有不错的反馈，前提是不能卖的比问界M9更贵，毕竟SUV比同级别轿车贵一点是共识，所以享界S9很大概率不会超过45万。

仰望U7

百万级国产新能源，什么水平？

不是说仰望U7一定会卖到百万级别，而是它展现出来的实力，是完全能够媲美百万级别的产品，像是新能源性能高端细分领域的保时捷Taycan以及特斯拉的Model S，对上也没在怕的，仰望U7实力就是这么强。它的到来也一定会分刮走不少原本属于保时捷和特斯拉的销量。

说回车型本身，选择了北京车展首发亮相，仰望U7定位大型轿车，搭载了易四方平台，四电机驱动，四电机能迸发出超1300Ps的马力，百公里加速2.9S，还有高性能碳陶瓷刹车盘，百公里制动33m。

轴距3160mm，车长突破了5.2米 ，云辇-Z是一大看点，号称是革命性悬架技术，悬浮电机替代传统液压减震器，悬架也从油进入到电气化时代，更好地适配于新能源产品，调节响应速度更快，带来更舒适更安全的驾乘体验。具体怎么个颠覆，还是希望官方来一个类似于小米的回复网友问题，详细说说这几个云辇的不同，以及后续都会出现在什么级别的车型之上。

显而易见，媲美百万级别的豪车品质，比亚迪一定不会吝啬于各种高端配置和硬件的运用，而且整体视觉效果也更激进，前脸C字形大灯更有冲击力，打造一个X型前脸，如果是一辆十几二十万的车，这么设计有点不伦不类，但如果是百万级别的产品，这么设计就对味了。

最后再说回仰望U7的售价，坊间猜测或超百万，应该上不了百万，毕竟仰望U8也就百万出头，而且特斯拉Model S现阶段门槛也下调到了68.49万，这个赛道车型说多不多，说少也不少。仰望U7级别是到了百万级别，但是本土品牌的优势，让它的售价范围就变得更广了，没有公布那一天，始终都有一个悬念。