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流量时代,我们庆幸还有CR-V
2024-05-21 13:11 2.3万次阅读

四三车库

四三即四川,来自四川成都酷酷的汽车媒体,大片、视频、音频。

“衣莫若新,人莫若故。”

当人们在北京车展追捧各种“新王”之时,

“曾经唯一的王”——CR-V不靠“遥遥领先”,仍能实现月销1.5万。

都2024年了,CR-V的魅力竟然不减当年?

带着疑问,我走进4S店,“你好,我想看看CR-V。”

“好的,CR-V这款车主要就是‘全能’,没有什么短板,而且非常耐用。”

没有新能源浮夸的话术,销售顾问的介绍略显平淡。

诚然,在东风本田CR-V面世的20年里。

CR-V几乎一直都是“50万内最好的SUV”,实至名归。

但在很长的时间里,并不流行这种“放卫星”似的说话方式。

在很长时间里,人们知道:事实摆在那里,数据会说话。

不制造神话,如何在这个时代继续卖车?

汽车最重要核心价值:让用户随时安心便捷出行

“太阳底下无新事”,坦白说,我是一个保守的驾驶员。

我绝不鼓励家人和孩子在车上看各种屏幕。一则,万一有突发情况,比如急刹很不安全;二来,我认为全家出行应该更强调人之间的互动,欣赏路上的景色,谈天说地,而不是上车之后打开电视剧动画片刷手机。再说了,把Pad放在车上,这事本身也没啥技术含量。如果你是汽车大屏爱好者,看到这可以关了。

至于智能座舱,卷座椅是个挺好的事,卷车机则大可不必。车机最重要的是在不影响驾驶者操作安全的情况下,提供适度的娱乐和通信功能。至于其他的,交给手机。那些曾经以车上能点外卖为噱头的车,实际使用体验懂的都懂。尤其不应该以大屏取代高效的机械按键。当你调一个空调温度都需要在pad上翻菜单,为何不通过按键2秒就搞定呢?

今天,汽车圈越来越内卷浮躁,大家都为了颠覆而颠覆,把汽车当成手机一样卷芯片,显卡,内存,算力。为了降低那0.1的风阻,增加了碰撞时打不开车门的风险;为了让操作显得“更科技”而过度追求车机智能化,不仅功能冗余且操作繁琐。

汽车的使用场景决定了其核心价值——一个关于自身且影响他人的移动空间,应该将核心放在为用户提供安全安心便捷的出行体验。今天,我们很容易掉进厂家的消费陷阱,被所谓的智能化和电动化戴上新的技术枷锁。如果看到这还没关,那我们应该是一路人。

谁还在守护核心价值,CR-V的变与不变

卷不动的年轻人越来越流行回归农村,为何?

当人们尝遍大都市的酸甜苦辣后发现,我们仍然像几千年前的古人一样追求内心平和与身体健康。变的是技术和物质,不变的是精神和理想。

“现在的车都很浮夸,像CR-V这样追求稳定可靠的不多了” 我将内心想法和盘托出。

“确实,还是有很多人很认CR-V,他们懂它的好”,销售顾问稍稍自信了些。

算起来,东风本田引入CR-V已经整整20年。

80后这一代,可谓见证了CR-V在中国市场的封神。

从2004年东风本田导入第二代CR-V起,凭借二十年来始终如一的优秀表现,CR-V成为业界和用户一致公认的SUV标杆。作为国内SUV市场的开拓者和领军者,CR-V在很长一段时间内不仅是途观,RAV4,翼虎等同级合资SUV的对标对象,也是哈弗,瑞虎,博越们的启蒙导师。

对优秀的产品,对市场和用户,那会是有敬畏之心的。

而今天,人人都是宇宙第一。只是,“宇”意为“无限的空间”,“宙”意为“无限的空间”,空间与时间都没有边界,宇宙又何来第一?

稳稳的东风本田CR-V在国内卖了20年,积累了近300万用户。尽管他们中很多人早已换车,但CR-V能带来的那份独一无二的“全能安心”,已经成为一个时光淬炼的口碑标签,恒久的留在用户心中。在空间,操控,性能,油耗,实用性方面没有短板,用当下流行的话说——“六边形战士”CR-V可以在任何时候都能让你安心出发。这不就是一台车对用户最纯粹的价值所在。

如同数字革命的浪潮下,短视频取代文字,抖音取代报纸。

在新能源和智能化这场洪流面前,没有什么王朝不可颠覆。

电动化大潮下,东风本田推出“强电智混”技术品牌,CR-V家族也迎来了全新一代CR-V e:PHEV。基于20多年的技术积累,第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统,集强劲电驱输出与智能动力控制于一身,提供随心所欲的强劲能量,带来平顺静谧的高品质驾乘氛围,全新一代CR-V e:PHEV在“全能安心”毫不妥协的基础上进一步提升能耗水平和动力表现。

具体来看,全新一代CR-V e:PHEV在起步、市区行驶、强加速、减速等日常大部分场景都使用电驱,能实现更加轻快经济平顺的驾驶体验。但与增程式有着本质的区别,全新一代CR-V e:PHEV具备纯电、混动、发动机三种驱动模式,三种模式在不同的工况下能够自动切换,切换的过程迅速、顺畅,日常驾驶中几乎不会被察觉,在各种场景下最大化的兼顾动力、经济、平顺、舒适。

在真实的使用场景下,相比纯电,全新一代CR-V e:PHEV可从本质上根除易晕车,高速能耗高,还有充电焦虑等痛点,同时又能享受电车在城里驾驶的轻快感和经济性。相比增程式,全新一代CR-V e:PHEV技术稳定,成熟可靠,并且在更多场景下可以实现低能耗和高性能兼得。

我并非本田死忠,但全新一代CR-V e:PHEV可以说是最实用高效的全能解决方案,放在当下的市场,很难有一台车能实现如此全能优异的表现。

买车,品质可靠最重要

激光雷达,线控底盘,AI大模型……

未来,技术成本越来越低,硬件和软件的追赶很容易。

没有稳定可靠的质量,再多的性能和花头都只是华而不实。

回到那个最本质的问题

开车,是为了什么?

为了去那些风景绝美的地方。不管你是去318还是跑219,全能永远是第一位。

为了忙碌工作也为享受生活。不管你攀登的是早高峰,还是晚高峰,高高兴兴上班去,平平安安回家来。

为了享受和家人朋友出行的美好时光。不管是城市代步或诗和远方,安心永远是第一位。当我们仍然需要上车时双手紧握方向盘,“全能安心”远远比“遥遥领先”更加意义重大。

我们庆幸,在这个时代,CR-V仍然坚守“全能安心”的核心价值,为那些追求安心可靠的人所造。

保值率会说真话。在2009-2012年,CR-V连续四年在J.D.Power中获同级车型保值率NO.1;在2018-2023年,新能源时代下,CR-V再获同级车型保值率NO.1。从上世纪90年代至今,CR-V已在全球销量超过1300万辆,2020-2022年间,国内年度销量位居合资紧凑级SUV第一名,2023年,CR-V销量超过21万辆,位列合资品牌SUV领先地位。

在短视频上我们也许更关注“新王”,但在真正掏腰包时,消费者会用理性决策投出心里最真实的一票。

东风本田也很懂消费者的心思,至高享25000元优惠,更有0元换新、0首付、月供0压力多种购车方案,让曾经心中的CR-V梦想变得更加触手可及。

好车还在,懂好车的人还在,加上好的价格也来。

还有这么多人买CR-V也就不足为怪。

四三说

擅长流量的新王们迎合时代,更多靠技术参数吸引所有人。坚持自我的积淀的CR-V们而是靠品质内涵吸引投缘的人。流量与长期主义并不矛盾,没有前者会有替代,没有后者或许是我们这个市场最大的悲哀。

# 思铭 # 本田 # 本田CR-V

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