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学霸还在“上强度”?赛力斯汽车躬身入局,勇攀安全新高峰
2024-05-27 19:39 2.8万次阅读

车壹条

一个在碎片化信息时代推崇深度阅读的汽车自媒体。这里不仅传递最真实和鲜活的行业重磅新闻,还提供理性看待问题的视角并给出建设性的问题解决之道。

一流的企业“立标准”,大浪淘沙始见金!在烈火烹油般狂飙突进的智能电动车新时代,中国汽车市场产销突破3000万,自主品牌市场份额超过50%。此情此景下,以新能源智能网联为突破口弯道超车的中国汽车产业,是否到了坐享其成、大摆庆功宴的时候?从各家车企价格战你争我夺的态势看,答案当然是否定的。


商场如战场,逆水行舟,一篙松劲退千里。在中国汽车面临“走出去”的大争之世,不继续提升用户体验,不接着卷肯定是不行的。但是在智能电动这条新赛道上,车企的劲儿应该往哪使?以智能化科技体验开路,在短时间里冲进智能新能源车豪华品牌TOP5阵营的赛力斯汽车给出了答案。

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5月25日,中国重庆,在市领导的见证下,赛力斯汽车与中国汽研联合重磅官宣,“智能网联新能源汽车智能安全联合实验室”正式揭牌。此举不仅标志着双方合作的全面深化,将“产学研”深度融合汽车开发流程,亦是志存高远同时躬身入局之举——助推新能车安全领域的技术进步与产业升级,为中国汽车安全设计与评价制定新“大纲”。


由此,聚焦重庆的新能源智能网联汽车产业集群,也迈向了新的台阶,距离万亿级目标更近了一步。

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对于快速成长的赛力斯汽车而言,华为的智能化赋能毫无疑问是“点金之笔”,但赛力斯汽车的格局和志向则是开拓进取的原动力。赛力斯集团董事长(创始人)张兴海在揭牌仪式现场表示:“双方合作将进一步促进重庆智能网联新能源汽车快速发展,为中国汽车高质量发展和高水平安全,提供源源不断的产业动能和智力支撑。”



深挖“产学研”溢出效应 “共创”智能安全新标准


虽然从微观上看,“智能网联新能源汽车智能安全联合实验室”仅仅是一家车企在安全技术领域做出的探索,但是放眼整个行业,赛力斯汽车和中国汽研的携手具有划时代的意义,即破除循规蹈矩,创建适用于智能网联新能源汽车,且对用户更加负责任的安全体系。


一旦这个体系成立,提升的将不仅是赛力斯汽车的安全技术等级,更会倒逼全行业在安全领域的探索更进一步。当然前提是,这个全新的安全标准必须足够严苛,且赛力斯汽车能够以身作则,高分通过自己和中国汽研联合制定的标准。


在揭牌仪式当天,赛力斯汽车和中国汽研也着重对安全标准的制定,和实验室初步成果进行官宣。在同期举行的“深化合作签约仪式”中,双方表示将在检测认证、技术研发、大数据平台以及大安全领域等领域展开全面深度合作,并在大安全方面进行联合深入研究。


同时,基于“以用户为中心,全心全意为用户服务”宗旨,赛力斯汽车也提出了行业首创的“全场景安全”体系。其中不仅有适用于所有汽车产品的被动安全,更有专属于智能电动汽车的“智能安全”。而测试项目增多,安全标准抬高的同时还能获得好成绩,这在同一天发布的“智能安全联合实验室首期成果”中也有所体现。 

值得一提的是,赛力斯汽车与中国汽研双方代表还发布了智能安全联合实验室首期成果,共发布19项成果证书,覆盖被动安全、主动安全、健康安全、动力与能源安全4个领域,其中,4项行业首创、15项行业领先。比如最基础也是最重要的被动安全,AITO问界系列车型以“出格”的方式高分飘过。问界M9获得了前后夹击防护A级认证。


有必要说明一下,在传统的被动安全测试中,后部碰撞的权重相对较低,也缺少系统的行业硬性评判标准。因此这项测试,是有明确标准的首创行业顶级硬核实验。问界M9、问界M7、问界M5三款车80km/h的高速正面碰撞试验,测试速度达到了行业最高;问界M7获得侧面压顶防护A级和正面碰撞防护A级,两项成果均为行业领先。再比如主动安全测试,问界M9、问界M7 Max、问界M7 Plus、问界新M5及问界M5标准版5款车型,都毫无意外的获得ACC性能试验证书和AEB性能试验证书;在动力与能源安全领域,问界M9获企业标准“领跑者”证书;健康安全领域,问界M7、问界M5也都拿到了全五星健康车的认证。


从小到大由内而外,以身作则的赛力斯汽车通过实践证明了这套标准的可行性。这既让全行业认识到了赛力斯汽车的技术实力,更像是做出了一把安全领域的新标尺并悬于高处。有了这把标尺,可想而知,中国汽车产业的安全工程就有了更进一步的推动力。


全方位兑现“安全是最大的豪华”


赛力斯汽车意在乘胜追击,实现“百尺竿头更进一步”。事实上,赛力斯汽车与中国汽研的“共创”,推动的不仅是智能汽车在安全领域的发展,也开创了智能新能源时代汽车安全技术持续迭代进化的新模式。因为凭借此举,原本就在市场享有盛誉的赛力斯汽车,又将自身段位提高了一大等级,这使得排名靠后的选手不得不更卖力地追击。


赛力斯汽车前有与华为的合作赋能,现有与中国汽研这样的权威机构共建实验室、深化合作,如今的赛力斯汽车已经实现设计研发、生产制造、智能化技术、安全等级的多领域急速狂奔,在产品技术上不留死角。除了众所周知的华为赋能智能座舱和智能驾驶,赛力斯汽车仍有一系列自研核心技术充当着的坚强后盾。


问界M9搭载“猫头鹰增强转向技术”,其最大前轮转角达到了41.75度,以及问界 M9 的轻量化系数低至 2.02,为这一旗舰车型打造出堪比百万豪车的行驶质感。这也直接导致上市三个多月,问界M9大定订单数量超过8万台,成为中国自主品牌50万+级别车型销量的里程碑。而其中,更是有不少订购问界M9的用户,都是从BBA等一线豪华品牌转投而来。


此外,为了给用户带来更好的智慧出行体验,5月31日,问界新M7 MAX焕新版正式发布,将搭载旗舰级192线激光雷达,看得更远,出行更安全。


依托于赛力斯汽车一直秉持的“安全是最大的豪华”,赛力斯汽车对于电池安全的探索早已开始,AITO问界系列累计销量30万辆,至今仍保持着“电池0自燃”的纪录;全方位隐私安全技术,只检测、不收集数据,让用户用车再无后顾之忧。

而在生产制造方面,赛力斯汽车也早已启用昂贵的生产线,以及高效率的智能化设备“高举高打”。


得益于赛力斯汽车超级工厂的领先技术,问界M9的生产车间拥有超过1000台智能化设备,超3000台机器人智能协同,实现100%的焊接自动化率;9000T一体化压铸技术,使车身零件连接点数降低70%,提升车身刚性;总装车间的独家专利IOT 物联网平台,可完成车辆从板材进线到整车下线全过程质量数据的100%自动采集……


尽管华为光环加持不可忽视,但是拥有独立价值观和独立思考能力的赛力斯汽车,实际上也一直在默默努力攻坚,锻造出了汽车产业的黄金链条。这实际也是其与华为合作能产生1+1>2效果的缘由。



写在最后:


智能网联新能源汽车产业,作为重庆市“33618”现代制造业集群体系的一份子,担负的使命是在当地打造万亿级“产业集群”。毋庸置疑,作为代表企业之一,打造产品全生命周期极致的安全与质量,是赛力斯汽车必须要完成的任务。


工欲善其事必先利其器。可以预见,率先建立安全领域重要智库和创新中心,不断努力提升中国汽车安全技术和产品水平的赛力斯汽车,将和重庆汽车工业一道,用星星之火,在全国乃至全球的智能新能源战场燃起“燎原之势”。

# 行业解读 # 蓝电 # 奔驰 # 奔驰A级

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